우리는 2016 Consumer Electronics Show에서 Audi의 인테리어 디자인 미래를 처음 보았지만 이제 브랜드는 차세대 ‘가상 대시 보드’에 대한 자세한 내용을 공개했습니다.
인테리어 디자인은 기존 가상 조종석 기술을 구축하는 대신 중앙 대시, 하단 대시 및 악기를 가로 질러 분리 된 3 개의 개별 화면을 사용합니다. 스크린은 눈부심을 줄이고 유기농 OLED 기술을 사용하기 위해 매우 얇고 구부러져 있습니다.
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Audi의 전자 장치 Guru Andreas Lamprecht는 Auto Express에 가상 대시 보드의 요소가 “향후 12 개월 안에 자동차에서 발견 될 것”이라고 확인했습니다. 새로운 A8이 처음으로받을 것인지 물었을 때, 그는 “기술은 우리의 큰 차에서 시작하여 범위를 통해 일할 것”이라고 말했다. 차세대 A8은 2017 년 하반기에 출시 될 것으로 예상됩니다.
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그러나 Audi 엔지니어들이 여전히 열 수준을 줄이고 수명을 향상시키기 위해 노력함에 따라 더 깨끗하고 Sharper OLED Screen Tech는 나중에 출시 될 예정입니다. 그러나 모든 자동차 기능을 제어하는 중앙 터치 스크린은 기존 LED 기술에 새로운 ‘햅틱 피드백’을 사용할 것입니다.
사용자가 화면에서 디지털 버튼을 누르면 클릭 소리가 들리고 손가락 끝을 통해 느껴집니다. 마찬가지로, 낮은 기후 제어 스크린의 온도 슬라이더는 위아래로 전환 할 때 물리적 피드백을 제공합니다. 표준 터치 스크린보다 움직일 때 사용하기가 훨씬 쉽도록 설계되었습니다.
중앙 화면을 사용하면 기능을 선택하고 가상 조종석 악기로 빠르게 스 와이프 할 수 있습니다. 시스템이 업데이트됨에 따라 운전 중에 사용자의 일반적인 경로와 습관을 배우고 여행과 관련된 정보를 우선 순위로 정할 수 있습니다.
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주어진 예는 시스템이 사용자가 항상 아내를 전화를 받고 특정 연료 스테이션에서 멈추고 특정 라디오 방송국을 듣는다는 것을 알고 있으므로 시스템은 이미 이동시 기본 선택으로 제공되도록 이미 설정되어 있습니다.
Audi의 전자 개발 담당 부사장 인 Ricky Hudi는 2016 CES 쇼에서 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 Audi Virtual Dashboard로 성공적인 Audi Virtual Cockpit을 개발하고 고객을위한 완전히 새로운 경험 세계를 만들고 있습니다. 미래에 전체 시스템은 고객과 그 습관과 선호도를 알게 된 다음 사전에 그들을 지원할 것입니다.”
에 대해 출시 된 새로운 Audi TFSI e PHEV Drivetrains는 Q5, A6, A7 및 A8 용 플러그인 하이브리드 파워 트레인을 출시 할 것이라고 발표했습니다. 제네바 모터쇼 (Geneva Motor Show)에서 공개 데뷔를 마치고 올해 말에 아우디의 새로운 TFSI e 배지를 마치고 올해 말에 구매할 수 있습니다.
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하이브리드 Q5, A6 및 A7은 2 개의 전력 출력으로 제공되며 50 TFSI E 또는 55 TFSI e로 배지됩니다. 전자에서 Audi의 2.0 리터 터보 차저 4 기통 가솔린 엔진은 기어 박스 장착 전기 모터와 결합되어 291bhp 및 450nm의 토크를 결합한 성능 수치를 제공합니다.
• 최고의 플러그인 하이브리드 자동차 판매가 가장 좋습니다
Audi의 55 TFSI E는 357bhp와 500nm의 토크의 결합 된 출력을 위해 동일한 기어 박스 장착 전기 모터가있는 3.0 리터 V6 가솔린으로 구성됩니다. 50 및 55 TFSI E 모델은 모두 7 단 트윈 클러치의 Tronic ‘을 사용하고 일반적으로 Audi의 경우 4 개의 바퀴 모두로 드라이브를 보냅니다.
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새로운 하이브리드 A8은 또한 55 TFSI E 및 60 TFSI e로 배지 된 두 가지 전력 출력으로 제공됩니다. 덜 강력한 55 TFSI E 모델은 Q5, A6 및 A7에 장착 된 동일한 파워 트레인을 사용하는 반면, 범위에 핑핑하는 60 TFSI E는 동일한 설정의 더 높은 출력 버전을 특징으로하여 436bhp 및 700nm의 토크를 제공합니다. 다른 것과는 달리 A8은 8 단 토크 컨버터 자동 기어 박스를 사용합니다.
으로 현재 판매중인 Renault Zoe가 현재 판매중인 새로운 Renault Zoe가 현재 판매 중이며, Ent-Level Expression Nav의 경우 13,995 파운드입니다. 기본 자동차와 트럭은 기존 모델의 149 마일 범위를 얻는 반면, 모든 상위 스펙 트림은 250 마일 범위의 41kWh 배터리를 얻습니다. 41kWh 자동차 및 트럭 비용은 정부의 플러그인 자동차 및 트럭 보조금을 포함하여 £ 17,845부터 시작합니다.
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Renault Zoe는 1 월의 쇼룸뿐만 아니라 오늘날 구매할 수있는 새로운 시그니처 NAV 트림을 특징으로합니다. 이전에 보이지 않는 슈퍼 미니에서 이전에 보이지 않는 레벨을 자랑합니다. 이 자동차와 트럭은 가열 된 가죽 시트, 보스 스테레오, 후면 자동 주차 비디오 카메라 및 16 인치 합금 휠을 추가합니다. 친숙한 Expression Nav (£ 13,995)와 Dynamique Nav (18,595 파운드) 모델에 합류합니다.
또한 2017 년에는 새로운 페인트 색상을 선택합니다. 2016 년에 품종에 추가 된 Titanium Grey 보완 지르콘 블루뿐만 아니라 Mars Red는 이제 세 번째 이트륨 그레이 (Ytrium Grey)는 이제 최고 시그니처 NAV 트림 레벨과 함께 제공됩니다.
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Renault는 9 월 파리 모터쇼에서 최근에 업데이트 된 Zoe를 노출시켰다. EV는 다양성을 거의 두 배로 봅니다. Renault는 단일 충전에서 최대 250 마일을 선언합니다. 41kWh 배터리가 더 큰 자동차 및 트럭도 마찬가지로 빠른 수수료 옵션을 얻습니다. ‘Q90’의 빠른 수수료 기능은 £ 750이며, 단 1 시간 만에 80 % 수수료를 얻을 수 있습니다. 이 선택을 추가하면 최대 품종이 230 마일로 줄어 듭니다.
Jaguar의 가장 큰 판매 모델 인 F-Pace와 함께 도착했습니다. 영국 자동차 제조업체는 외부 스타일을 조정하고 객실을 완전히 재 설계했으며 새로운 온화한 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워 트레인을 도입했습니다.
새로운 Jaguar F-Pace에 대한 시각적 업데이트는 미묘하지만, 앞쪽 개정 된 LED 조명이 추가되었으며 이제는 I-Pace에서 처음 본 트윈 J 자형 조명 시그니처가 확대 된 그릴과 함께 특징입니다. 뒷면에는 새로운 LED 테일 램프도 설치되었습니다.
BMW X3 vs Volvo XC60 vs Jaguar F-Pace
재규어의 디자인 예산의 대부분은 내부에 소비되었습니다. Julian Thompson이 회사의 디자인 디렉터로서“인테리어는 새로운 전장입니다.”라고 말합니다. F-Pace의 객실은 원래 모델에서 거의 인식 할 수 없습니다. 중앙에 장착 된 11.4 인치 곡선 유리 HD 터치 스크린은 대시 중심에 위치하고 있으며 Jag의 가장 최신 Pivi Pro InfoTainment 시스템뿐만 아니라 Apple CarPlay 및 Android Automobile 기능 모두가 특징입니다.
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Jaguar는 모든 명령의 90 %가 홈 메뉴에서 두 번의 탭 내에서 수행 할 수 있다고 말합니다. 다른 곳에서는 대시 보드의 상단이 두 섹션으로 나뉘어져 있습니다. 두 섹션 (목재 또는 알루미늄으로 완성 될 수있는 상단 영역)이 가죽으로 마감 된 대조적 인 하단 섹션이 완성되었습니다.
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중앙 콘솔에서 떠오르는 현재의 F-Pace의 로타리 드라이브 선택기는 크리켓 볼과 같은 스티칭이 특징 인 완전한 ‘팜시 시프터’에 찬성하여 버려졌습니다. 새로운 도어 카드에는 병에 대한 스토리지 홀더가 더 커지고 전기 창 스위치는 도어 상단에서 손잡이를 잡을 수 있도록 손잡이를 향해 이동했습니다.
Moke Worldwide와 함께 돌아 왔을뿐만 아니라 다양한 섀시 조정과 신선한 배출 친화적 인 엔진으로 전통적인 소규모 Moke를 향상 시켰습니다. 개조 된 디자인은 현재 구매하도록 제공되며 가격은 £ 20,000부터 시작합니다. 생산은 단지 56대로 엄격하게 제한 될 것입니다.
Moke가 1964 년에 처음으로 대중에게 판매되었을 때, 원래 미니에서 사용하는 동일한 기화기 848cc 4 기통 A 시리즈 엔진이 장착되었습니다. 그러나 현재 배출 규정을 인라인으로 유지하기 위해 개정 된 Moke는 이중 오버 헤드 캠과 현대 연료 분사 기능이있는 완전히 새로운 1.1 리터 4 기통 가솔린 엔진을 특징으로합니다.
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배출량이 낮은 것 외에도 현대 단위는 훨씬 더 많은 전력을 제공합니다. 출력은 원래 34bhp에서 67bhp와 67bhp 및 93nm의 60nm의 토크에서 솟아납니다. Moke의 오리지널 4 단 수동 기어 박스도 사라졌습니다. 그러나 드라이브는 여전히 앞바퀴로갑니다. 새로운 파워 트레인은 최고 속도 68mph와 연료 경제 기후 그림 34mpg를 제공합니다.
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Moke의 섀시도 마찬가지로 철저한 점검을 제공했습니다. 원래 디자인의 전통적인 미니 소스 콘 스프링 서스펜션은 현대 MacPherson 스트럿으로 교체되었습니다. 후면에는 여전히 오래된 자동차의 후행 암 설정이 있습니다. 고무 원뿔은 훨씬 더 탄력적 인 금속 스프링을 위해 교환되었습니다.
Tesla의 ‘Master Plan’의 두 번째 부분은 소규모 디자인 X SUV 및 Pick을 포함한 회사의 야심 찬 미래 계획을 설정합니다. -위로.
테슬라 제작자 인 엘론 머스크 (Elon Musk)는 픽업 트럭, 새로운 혁신 및 끊임없는 자율 주행을 포함한 새로운 디자인을 포함하는 회사의 새로운 ‘마스터 플랜 인 Part Deux’를 공개했습니다.
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• 새로운 Tesla Design X Review
머스크는 10 년 전 마스터 플랜의 첫 번째 할부를 노출시켜“완료의 마지막 단계”라고 선언했다. 그 거대한 개념은 비싸고 저용량의 테슬라 로드스터로 시작되었으며 저렴한 대량 테슬라 디자인 3으로 끝날 것입니다.
Tesla CEO는 우수한 지속 가능성에 전념하고 있으며,이 두 번째 마스터 플랜 설치에서 제로 배출량에 대한 운전을 계속할 것입니다. 이 회사의 주요 목표는 Tesla 디자인 라인업을 “지상 교통의 주요 개발을 다루기 위해”를 넓히는 것입니다.
Tesla는 새로운 기술과 다양성 확장을 계획합니다
Musk는“Tesla는 SUV뿐만 아니라 프리미엄 세단의 상당히 작은 세그먼트를 다루고 있습니다. “미래의 소형 SUV와 새로운 유형의 픽업 트럭 인 Design 3을 통해 대부분의 소비자 시장을 해결할 계획입니다.” 그는 이렇게 말했습니다.“디자인 3보다 낮은 비용 차량은 필요하지 않을 것입니다.”
Aston Martin의 제한된 Run Aston Martin V12 Vantage S Spitfire 80 Swoops는 V12 Vantage S 모델의 제한된 판을 소개했습니다. 이 스페셜은 80 년의 스핏파 이어 경쟁사 비행기를 표시하기 위해 제작되었으며 구매자를 18 만 파운드를 돌려 줄 것입니다. 이 특수 자동차와 트럭의 8 가지 예만 올해 10 월 18 일에 최초의 배송 위치로 제작 될 것입니다.
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• 지금 당장 최고의 스포츠카 및 트럭
Spitfire 80은 시각적으로 유명한 단일 시트 경쟁자 항공기의 날개 스타일에 끄덕이는 노란색 핀스트라이프가있는 특별한 ‘Duxford Green’색상으로 완성됩니다. 노란색 개요는 그릴과 브레이크 캘리퍼뿐만 아니라 탄소 섬유 전선 및 후면 디퓨저와 함께 독특한 모양을 합산 할 수 있습니다.
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항공 스타일은 스핏파 이어 80 로고가 머리 받침에 자수와 항공기에서 발견 된 것과 비슷한 빨간색 ‘웨빙’을 잡아 당기는 것과 함께 계속됩니다. 구매자는 마찬가지로 Irvin Flying Helmet과 빈티지 호소를위한 플라잉 고글을 포함한 여러 액세서리를 얻을 것입니다.
보닛 하에서는 수정이 이루어지지 않았다. 이는 일반적인 565bhp 6.0 리터 V12가 존재한다는 것을 의미하며, 205mph 최고 속도뿐만 아니라 격렬한 3.9 초 동안 0-62mph가 가능하다는 것을 의미합니다.
8 개의 Spitfire 80 디자인은 유명한 IWM Duxford Museum의 구매자에게 양도 될 것입니다. 새로운 소유자는 스핏파 이어 비행 경험, 장갑차 운전 경험, 개인 박물관 투어를 포함한 하루의 활동으로 취급됩니다. 피날레는 마지막 MK1 스핏파 이어 중 하나의 스크린을보기 전에 활주로를 따라 새 차와 트럭의 한계를 테스트 할 수있는 기회가 될 것입니다.
V12 Vantage S Spitfire 80 Edition에 대해 무엇을 믿습니까? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …
Elon Musk의 새로운 ‘Boring Company’는 Tesla Tycoon이 Tuner와 도시의 혼잡을 줄이려는 계획을 공개 한 후 불과 2 주 만에 최초의 전기 썰매 프로토 타입 테스트를 수행했습니다. 썰매에 의해 124mph로 항해가 전통적인 자동차를 가져옵니다.
Instagram에서 공유 된 비디오는 썰매가 빠른 속도로 가속하는 것을 보여주기 전에 예기치 않게 잠시 후에 멈추기 전에 보여줍니다. 이 실험은 Tiring Company의 “Starter”터널 (아마도 수백 피트 길이”에서 Musk가 시공을 시작하기 위해 타이어링 제작자의 사진을 낮추는 사진을 발표 한 지 3 일 만에 실시되었습니다.
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이번 달 초에 설립 된 ‘The Tiring Company’ 또한 124mph만큼 가능합니다.
개념은 차량이 거리 수준의 썰매 플랫폼으로 운전하고 도로가 터널로 내려갈 수 있다는 것입니다. 그런 다음 속도가 빨라지고 다른 터널 웹 트래픽과 자율적으로 합쳐집니다. 피곤한 비즈니스가 비디오 쇼를 소개함에 따라 다양한 모양의 차량과 크기의 차량은 플랫폼을 활용하는 것만 큼 대기열이 될 수 있으며, 표면 트래픽과 싸우는 것보다 도시의 더 빠른 교차점을 가능하게합니다.
머스크는 터널을 사용하여 운전자가 교통에 따라 정상적인 30 분에서 1 시간 대신 “5 ~ 6 분”의 로스 앤젤레스 교외에서 LAX 비행 터미널까지의 여행을 총을 맞을 수있을 것이라고 예측했다.
야심 찬 계획은 많은 Musk의 프로젝트와 마찬가지로 일이 놀라운 속도로 진행되는 것처럼 보이지만 지금은 아이디어 단계에 있습니다. 첫 번째 시험 터널이 Faro-Off 미래에 파고있는 것을 볼 것으로 예상됩니다 …
Elon Musk의 피곤한 비즈니스 벤처에 대해 무엇을 믿습니까? 의견 섹션에서 이해합시다.
Audi에 대한 World Rallycross Backing을 발표했다고 발표했습니다. Audi는 Swede가 4 월 Barcelona의 2017 시즌 오프너에서 타이틀을 방어하기 시작할 때 World Rallycross 챔피언 Mattias Ekström에 대한 완전한 공장 지원을 제공 할 것이라고 밝혔다.
S1 EKS RX Quattro가 작년에 개별 크라운으로 그를 추진 한 Ekström은 이미 2001 년을 고려하여 DTM의 독일 제조업체를 위해 광범위하게 경주 한 Audi Sport의 공급 업체와 파트너에게 액세스 할 수있었습니다.
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그러나 All-Wheel Drive Maker는 이제 Ford, Peugeot 및 Volkswagen과 같은 경쟁자들보다 앞서 나가기 위해 Audi의 Motorsport Division으로부터 추가 기술 지원 및 개발을 받게됩니다.
• World Rally Championship 2017 : 미리보기 및 캘린더
Audi Motorsport Dieter Gass의 책임자는“우리는 EKS가 공장 팀에 대해 자체적으로 개최하는 것이 점점 어려워 질 것임을 알고 있습니다. “그래서 우리는 세계 RX 약속을 강화하기로 결정했습니다.”
Ekström의 EKS 복장은 핀란드 운전자 인 Toomas Heikkinen과 함께 2016 년 팀 챔피언십을 주장했습니다.
Ekström은“처음 3 년 동안 팀으로서 많은 토대를 마련하고 중요한 경험을 모으고 EKS와 새로운 표준을 설정했습니다. “그러나이 수준에서 계속할 수 있도록 Buy의 미래에 대한 지원이 필요하다는 것도 분명했습니다.
“그 EKS는 이제 Audi의 공장 지원을 받고 있습니다. 저는 Rallycross가 잠재적 인 전기 화와 관련하여 미래를 가지고 있다고 확신합니다.”
이 단계는 Audi의 레이싱 프로그램의 거대한 리콜을 따른 것으로, 이제 2017-18 시즌의 Formula E에 가입 한 전기 기술 개발을 추구하고 있습니다.
이 소식은 24 시간의 Le Mans : Audi가 밀레니엄의 전환을 고려한 Blue Riband 이벤트를 포함하여 World Endurance Championship에서 예상치 못한 출발이 시작되었습니다.
Audi는 Le Mans에서 출발하기 위해 충분히하고 있습니까? 아래에 알려주세요 …