의 Best Concept Automobiles 모터쇼가 컨셉 카의 기본 서식지라면, 제네바 모터쇼는 가장 좋아하는 긁힘 게시물입니다. 깃털 더러기 휘트 스탠드 손으로 전파 된 빛나는 스포트라이트로 키스 한 개념 자동차는 쇼 환경에 깊은 인상을주기 위해 설계되고 옷을 입었습니다.
개념은 제조업체가 멀리 떨어진 아이디어와 미래의 기술 방향을 떠날 수있는 차량입니다. 대중과 미디어의 반응은 때때로 어떤 요소가 제작에 어떤 요소를 만들고 디자인 스튜디오 재활용 빈에서 자신의 끝을 충족시키는지를 결정합니다.
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물론, 고객을 유치하고 이익을 돌려야 할 필요성에서 벗어나지 않기 때문에 컨셉 자동차는 재미 있습니다. 제네바 2017 년에는 현명한 바퀴와 임박한 생산 자동차에서 멀리 떨어진 작은 후면 날개에서부터 과로 한 디자이너 측의 완전한 정신적 고장의 결과로 보이는 작은 뒷 날개에서 단지 작은 휠과 작은 후면 날개에서 모든 모양, 크기 및 유형의 개념이있었습니다. 슈퍼카, SUV, 전기 도시 이동성 솔루션이있었습니다.
아래에서 우리는 제네바 2017에서 전시 된 컨셉 자동차의 선택을 마무리합니다.
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Bentley는 올해 쇼에서 놀라운 2 인승 컨버터블 스포츠 자동차를 공개했습니다. 보닛 아래의 고급 자동차 회사의 일반적인 실질적인 가솔린 엔진보다는 실제로 전기 전력 트레인이 있습니다. 벤틀리의 다음 모델을위한 최신 기술과 새로운 스포츠 자동차의 잠재력을 선보일 예정입니다.
Toyota가 유명한 장난감 제조업체 Tonka와 협력하여 새로운 일회성 Hilux 픽업 트럭을 생산하는“성인을위한 풀 사이즈 드림 장난감이라고합니다. “.”.
Hilux Tonka Concept라고 불리는이 제품은 디자이너와 Toyota의 호주 부문의 엔지니어뿐만 아니라 디자이너가 제작 한 수정 된 고도로 오프로드로 2016 년 호주에서 인기있는 자동차가되기 위해 열심히 도요타를 축하하기 위해 개발되었습니다.
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• 최고의 픽업 트럭 판매 2017
이름에서 알 수 있듯이 Toyota는 Tonka 트럭 장난감을 거대한 암석 크롤러의 동기로 활용했습니다.
Tonka Skin에서는 175bhp를 생성하는 2.8 리터 4 기통 터보 디젤 엔진이 장착 된 범위 꼭대기의 이중 택시 SR5 모델입니다. 화장은 트립 높이를 150mm 씩 묶고 내구성이 뛰어난 오프로드 서스펜션과 직경이 35 인치 인 큰 손잡이 타이어로 시작합니다.
차량의 프론트 엔드는 새로운 황소 바 계획과 내구성이 뛰어난 섬프 가드, 두께 6mm를 얻습니다. 큰 파워 번지가 장착 된 새로운 보닛은 Hilux Tonka가 큰 스노클링과 지붕의 LED 조명 막대와 함께 훨씬 더 인상적인 것처럼 보이게합니다.
청키 한 휠 아치는 측면에 장착되어 있으며 뒷면 주위에 Hilux Tonka는 탄소 섬유 테일 게이트를 얻어 스포일러와 새로운 공기 통풍구를 통합합니다.
픽업 욕조 자체는 연료 캔과 같은 기어를 제자리에 유지하기 위해 관형 프레임으로 키트되어 있으며, 종료 소화기, 삽 및 도끼도 마찬가지로 장착됩니다. 의심 할 여지없이, Hilux Tonka는 생산을위한 것이 아니며, 오프로드 이벤트와 호주 전역의 박람회와 관련된 쇼 차량으로 활용 될 것입니다.
Hilux Tonka 개념에 대해 무엇을 믿습니까? 아래의 의견에서 이해합시다!
빠르게 변화하는 세상에서 한 가지는 그 어느 때보 다 훨씬 더 중요해졌습니다. 돈에 대한 좋은 가치를 얻습니다. 그것은 우리가 항상 Car Express에서 염두에두고 있었지만 자동차에 쓰는 것을 생각하고있을 수 있습니다.
또한 유명한 영국에서 가장 저렴한 새로운 자동차 인 새로운 Dacia Sandero가 올해 말에 판매 될 때 여전히 ‘타의 추종을 불허하는 가격’을 가질 것이라고 들었습니다. 훨씬 더 많은 키트와 품질을 포함하고 훨씬 더 많은 스타일을 포함하도록 설정된 탁월한 가격.
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Dacia와 같은 브랜드는 실제로 다른 자동차 제조업체가 앉아서 주목을 받았습니다. 그러나 저렴한 가격의 프리미엄 자동차와 반응하기보다는 Dacia와 극동의 새로운 가치 브랜드의 여전히 가득 찬 잠재력으로 인해 더 많은 고급 제품을 밀어 붙이는 경향이있었습니다.
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그러나 이번 주에 새로운 소렌토가 평가 된 기아와 같은 일부는 여전히 좋은 가치를 제공합니다. 확실히 상당한 가격표를 얻었지만 가격을 제공하는 품질은 인상적입니다.
그런 다음 MG가 있습니다 – 제 생각에는 가장 흥미로운 자동차 브랜드 중 하나이며 판매가 상당한 성장을 즐기고 있습니다. 왜요? 영국 대중이 좋아하는 것처럼 보이는 공식에 맞았 기 때문에 저렴한 가격으로 양질의 자동차. Dacia와는 다릅니다.
우리가 이번 주에 운전하는 새로운 MG 5는 고급 전기 전력 트레인을 갖춘 부동산 자동차 공간을 제공합니다. 24,495 파운드에서 약 200 마일 정도입니다. 구매할 수있는 가장 잘 보이거나 베스트 드라이빙하는 자동차는 아니지만 가장 최근의 기술 (그리고 조금 더 많은 공간 및 7 년간의 보증이 무엇인지에 대한 7 년 보증이 포함되어 있습니다. 요즘에는 상당한 스티커 가격이 아닙니다. 훨씬 더 많은 사람들이 MG 딜러에게 몰려 들고 자동차를 기뻐하는 고객으로 떠나는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
자동차를 상당한 숫자로 판매하는 프리미엄 브랜드를 살펴보면 그에 대한 좋은 이유도 있습니다. 그렇습니다. 자동차는 좋지만 일부 거래가 더 좋습니다. 좋은 가치는 항상 자동차 구매자에게 호의를 얻게됩니다.
영국의 가장 중요한 자동차 소유권 완전한 만족도 설문 조사 인 운전사 전력은 이미 자동차 소유자로부터 17,000 개가 넘는 반응을 받았으며 막 시작되었습니다! 이는 올해의 JD Power Survey Total을 이미 추월했음을 의미합니다.
• 드라이버 파워 설문 조사 2014
2013 년 운전사 전력 설문 조사에 따르면 46,640 명이 참여했으며 전년 대비 62% 증가했으며 2014 년 설문 조사는 이미 마지막 설문 조사를 능가 할 예정입니다.
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영국에서 가장 많이 팔린 주간 자동차 잡지 Car Express와 Site AutoExpress.co.uk가 운영하는 설문 조사는 신뢰성, 운영 비용 및 성과와 같은 영국 운전자에게 실제로 중요한 문제를 다룹니다. 설문 조사는 또한 자동차와 딜러와의 경험에 대해 10 만 명 이상의 소유자 의견을 받았습니다.
Car Express의 출판사 인 James Burnay는 다음과 같이 말했습니다. 우리는 설문 조사가 소유자의 우선 순위와 업계의 데이터 요구를 더 잘 반영하도록 변경했습니다. 우리가 수집 한 정보는 실제로 생산자가 소비자가 자동차와 딜러에 대해 어떻게 느끼는지,이 인식을 향상시키는 방법에 대한 이해를 더 잘 이해하는 데 도움이됩니다.”
편집장 인 Steve Fowler는 다음과 같이 덧붙였습니다.“우리의 연구에 따르면 자동차 구매자가 P2P 정보를 제공하는 중요성 향상이 강화되고 있습니다. 운전사의 힘은 소비자가 신뢰할 수있는 강력한 정보를 수천 가지 중요한 의견으로 제공합니다. 우리는 점점 더 복잡한 자동차 구매자의 정신을 활용할 수있는 큰 기회입니다. 우리는 그들이 딜러와 제조업체보다 우리에게 훨씬 더 진실 할 것이라는 것을 알고 있습니다.”
가장 최근 A3은 Audi뿐만 아니라 전체 VW 그룹에 중요합니다. 완전히 새로운 플랫폼은 다음 골프를 포함하여 수많은 모델을 뒷받침 할 것입니다.
Auto Express는 The Technical Development for Michael Dick의 Audi Board 멤버 인 Michael Dick과 함께 가볍게 위장한 사전 프로덕션 프로토 타입에서 승객으로서 새로운 A3를 승객으로 경험할 수있는 기회를 얻었습니다.
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종이에 A3의 숫자가 좋아 보입니다. 가벼운 플랫폼과 알루미늄 보닛 및 날개 덕분에 무게는 이전보다 최대 80kg입니다. 이는 연료 소비를 평균 12 % 줄입니다. 이는 또한 CO2 및 운영 비용이 낮고 핫 S 및 RS 모델이 도착하면 훨씬 더 많은 성능을 의미합니다.
지지적인 프론트 조수석에 앉아 있으면 휠베이스가 더 길면 훨씬 더 많은 레그룸을 의미합니다. 키가 6 피트가 넘는 승객들에게도 많은 공간이 있으며 뒤쪽에는 약간 더 많은 공간이 있습니다. 허리 라인이 테이퍼링되어 더 작은 뒷면 화면을 생성하더라도 가시성이 좋습니다.
객실에는 덜 복잡한 대시가있어 새롭고 얇은 중앙 스크린과 A8에서 영감을 얻은 터치 휠이 필기 인식이 있습니다. 친숙한 스티어링 휠이 있습니다. 이것은 A1에서 R8에 이르기까지 모든 모델에 동일한 림을 적용하는 Audi의 브랜딩 관점의 일부입니다. 또한 고급 운전사 지원 시스템에는 적응 형 크루즈 컨트롤이 포함됩니다.
Renault와 Red Bull Racing은 지난 시즌 Formula 1 World Title에서 스페셜 에디션 Renaultsport Megane RB8 – 영국의 30 개 유닛으로 제한된 승리를 축하했습니다. (클릭하여 트윗)
Red Bull Racing Megane은 Formula One 자동차의 영향을받는 색상 인 Twilight Blue로 완성되며, 도어 핸들, 스포일러, 날개 거울 및 전면 범퍼의 F1에서 영감을 얻은 스플리터는 모두 백금 회색으로 완성됩니다. Red Bull Racing Logos는 후면뿐만 아니라 측면을 장식합니다.
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내부에는 카펫 매트, 킥 플레이트 및 헤드 레스트에는 Red Bull Racing Logos가 제공되는 반면 R-Link 시스템 (이전에는 Renaultsport Megane에서 제공 한 적이 없습니다)은 장착 할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 Sat-Nav, Bluetooth, 음악 및 앱의 자동차와 트럭을 가져갑니다.
새로운 Renaultsport 모니터도 있습니다.이 모니터도 더 개인적으로 친숙 할뿐만 아니라 사용자가 USB 동글에 데이터를 저장할 수 있습니다. RB8에서도 마찬가지로 Red Bull Racing House 페이지가 있습니다.
기계적 변화가 없으므로 RB8은 동일한 261bhp 2.0 리터 터보 차저 엔진, 브렘 보 브레이크 및 공통 차량으로 제한된 슬립 차동을 자랑합니다.
Renaultsport Megane Red Bull Racing RB8은 현재 판매중인 가격으로 28,245 파운드입니다.
Nissan은 전기 잎의 업데이트 버전을 노출했으며 다양성은 109 마일에서 124 마일로 개선되었습니다. 뿐만 아니라 5 도어와 배터리 생산은 6 월 선덜랜드 공장에서 회사의 기존 일본 공장과 함께 시작됩니다.
장기간의 품종은 새로운 공기 역학 그릴이 그 역할을하는 여러 가지 요인으로 달려 있습니다. 그러나 마찬가지로 내부에 대한 마찰과 에너지 관리 시스템뿐만 아니라 훨씬 더 효과적인 배터리 시스템,보다 효율적인 난방 시스템 및 전송의 ‘B’설정이있어 재생 제동의 양을 향상시킵니다.
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Nissan은 섀시를 견적으로 업데이트하여 잎을 훨씬 더 재미있게 운전하게 만들었습니다. 그것은 훨씬 더 심은 느낌을 위해 댐퍼를 수정하고 스티어링에 훨씬 더 많은 무게가 제공되었습니다. 뿐만 아니라 브레이크도 훨씬 더 진보적으로 만들어졌습니다.
새로운 옵션 Quick Charger는 표준 13-AMP가 아닌 32 amp 공급을 사용하는 경우 전체 충전 시간이 8 시간에서 4 시간으로 줄어 듭니다.
잎은 이제 Visia, Acenta 및 Tekna Spec에서 제공됩니다. 비자는 23,490 파운드의 나가는 자동차보다 저렴할 것이며, 아텐타는 비용이 비슷하고 Tekna는 훨씬 비쌉니다.
Visia Designs에는 16 인치 스틸 휠, 검은 거울 캡 및 할로겐 헤드 라이트가 있습니다. Acenta 자동차와 트럭은 16 인치 합금, 색조 뒷 창문 및 바디 컬러 거울 캡을 추가합니다. 최상위 스펙 Tekna는 LED 헤드 라이트, Bose 스테레오, 17 인치 합금 및 새로운 Around View 모니터를 제공합니다.
닛산은 마찬가지로 잎의 충전 시스템을 부츠에서 보닛 아래로 옮겼으며 370 리터에서 40 리터에 훨씬 더 많은 톤 공간을 제공했습니다. 충전 포트 내부의 LED 조명은 마찬가지로 플러그를 쉽게 연결하기가 훨씬 쉬워집니다.
Audi를 계획하고 있으며 차세대 TT의 초경량 중량을 플로팅하고 있으며, 브랜드에 훨씬 더 많은 감정을 주입하고 최신 기술을 선보일 수 있습니다.
4 륜 구동으로 1,000kg의 무게와 탄소 섬유, 강철 및 알루미늄의 조합으로 제작 된 것은 우리 모두가 기다려온 2010 년 콰트로 아이디어의 화신 일 수 있습니다.
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Audi의 새로운 기술 개발 책임자 인 Wolfgang Durheimer는“1,000kg 무게의 TT 섹션의 차량은 매우 매력적인 제안이 될 것입니다. “TT의 파생물이 될뿐만 아니라 어려움은 콰트로로 만드는 것입니다. 그것이 제가 엔지니어들에게 요청한 것입니다.”
전설적인 원본 콰트로와의 비교는 불가피합니다. 특히 프로젝트를 위해 어떤 엔진이 지정되었는지 생각할 때. “우리는 여기에서 고출력 출력에 대해 이야기하고 있으므로 5 기통 엔진이되기를 바랍니다. 아, 그리고 뒷면의 롤 케이지를 기억하지 못합니다.” 그는 덧붙였다.
이러한 엄청나게 낮은 무게를 달성하기 위해 Audi는 매우 최신 재료 기술을 작성해야합니다. 다음 Audi TT가 기반으로 할 MQB 플랫폼의 장점 중 하나는 강철, 강철 및 알루미늄 혼합 또는 카본-섬유 구조 측면과의 혼합으로 만들어 질 수 있다는 것입니다. (9 월 파리 모터쇼에서 Crosslane Coupe Idea가 보여준대로). Thie Ultra-Lighteweight TT는 후자를 활용합니다.
“우리는 다중 물질 플랫폼을 향해 나아가고 있습니다. 우리는 알루미늄뿐만 아니라 강철, 접착제 탄소를 알루미늄에 통합 할 수 있으며, 심지어 리벳 탄소를 강철에 강철에 통합 할 수 있습니다.”라고 Durheimer는 설명했습니다. “다음 Q7에서 이러한 발전이 보일 것입니다.”
2014 년에 다음 Q7은 A4에서 A8까지 다양한 새로운 Audis를 뒷받침하는 새로운 MLB 플랫폼을 기반으로 한 최초의 Audi 중 하나입니다. Q7은 구조의 탄소 측면과 함께 포괄적 인 알루미늄을 사용하여 파운드를 흘리는 새로운 버라이어티 로버의 리드를 준수 할 것입니다.
Durheimer는“우리는 몸에서만 200kg을 잃고 총 350kg의 총 350kg에 대해 이야기하고 있습니다.
새로운 TT는 2014 년에도 마찬가지로 예상되며, 우리는 초경량 스페셜을 위해 1 년 또는 2 년 더 기다려야하며 훨씬 더 많은 비용을 지불해야합니다. “물론, 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 할 것입니다. Porsche 911 GT3 가격 책정 기술과 같을 것입니다.
을 발표했다. 현대 Ioniq는 이미 하나의 3 대의 차량입니다. 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 모든 전기 자동차로 제공됩니다. 이제 현대는 브랜드의 최신 자율 주행 기술을 특징으로하는 또 다른 버전을 공개했습니다.
• 무인 자동차 : 자체 운전 차량에 대한 최고 가이드
현대는 전면 범퍼에 숨겨진 LIDAR 시스템이 장착되어 있으며 현대는 지붕 시스템에 맞지 않기 때문에 자동차는 “고등학교 과학 프로젝트”처럼 보이지 않기 때문입니다. 또한 스마트 크루즈 컨트롤 레이더, 차선 보조 카메라, 사각 지대 센서 및 GPS 안테나가있어 자동차가 운전하는 데 도움이됩니다.
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현대 다이는 저렴한 플랫폼이라고 말하면서 미래의 모델에 합리적인 가격으로 설치할 수 있음을 의미합니다. 전진 레이더는 자동차보다 먼저 물체를 감지하는 반면, 3 카메라 범위는 차선 표시 및 표지판을 포함하여 자동차 앞에서 다른 위험을 감지합니다.
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• 최상의 저 배출 녹색 자동차
매핑 데이터와 GPS 장치는 컴퓨터에 자동차의 위치를 정확하게 살펴보고 자율 비상 제동, 스마트 크루즈 컨트롤 및 보행자 탐지와 같이 이미 자동차에있는 안전 기능을 제공하면 자동차를 안전하게 운전하는 데 도움이됩니다.
이 자동차는 현재 3 개의 온로드 모델 그룹에서 평가되고 있으며, 두 개의 자율 투손 연료 전지 자동차도 한국에서도 평가되고 있습니다. 내년 라스 베이거스의 CES (Consumer Electronics Show)에서 두 개가 선보일 예정입니다.
자율 주행의 개념에 감격하십니까? 아래에 왜 …
정부의 입장과 도로 안전 문제에 대한 조치는 Carry Select Committee에 의해 부담되었습니다.
Louise Ellman위원회 위원장 인 Louise Ellman은 최신 보고서에서 정부가 도로 안전을 개선하기에 충분하지 않다고 비난했으며 DFFT (Department for Carry)는“도로 안전에 대한 초점과 리더십을 보여줄 수있는 기회를 낭비했다”고 비판했다.
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그녀는 다음과 같이 말했습니다 :“도로 사상자를 무너 뜨리기 위해 자신의 역할을 수행하는 모든 사람에 대한 일반화 된 이야기는 지역 당국, 경찰, 기타 기관 및 대중이 도로 안전에 중대한 개선을 제공하는 데 중점을두기 위해 중앙 정부의 책임을 숨길 수 없어야합니다.
이 보고서는 또한 젊은 운전자들 사이에서 점점 더 많은 수의 사상자에 대한 정부의 행동에 의문을 제기했다.“정부가 운전자 훈련에 대한 독립적 인 검토를 시작하겠다는위원회의 권고를 받아들이지 않았다는 사실에 특히 실망했다.”