Audi를 계획하고 있으며 차세대 TT의 초경량 중량을 플로팅하고 있으며, 브랜드에 훨씬 더 많은 감정을 주입하고 최신 기술을 선보일 수 있습니다.
4 륜 구동으로 1,000kg의 무게와 탄소 섬유, 강철 및 알루미늄의 조합으로 제작 된 것은 우리 모두가 기다려온 2010 년 콰트로 아이디어의 화신 일 수 있습니다.
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Audi의 새로운 기술 개발 책임자 인 Wolfgang Durheimer는“1,000kg 무게의 TT 섹션의 차량은 매우 매력적인 제안이 될 것입니다. “TT의 파생물이 될뿐만 아니라 어려움은 콰트로로 만드는 것입니다. 그것이 제가 엔지니어들에게 요청한 것입니다.”
전설적인 원본 콰트로와의 비교는 불가피합니다. 특히 프로젝트를 위해 어떤 엔진이 지정되었는지 생각할 때. “우리는 여기에서 고출력 출력에 대해 이야기하고 있으므로 5 기통 엔진이되기를 바랍니다. 아, 그리고 뒷면의 롤 케이지를 기억하지 못합니다.” 그는 덧붙였다.
이러한 엄청나게 낮은 무게를 달성하기 위해 Audi는 매우 최신 재료 기술을 작성해야합니다. 다음 Audi TT가 기반으로 할 MQB 플랫폼의 장점 중 하나는 강철, 강철 및 알루미늄 혼합 또는 카본-섬유 구조 측면과의 혼합으로 만들어 질 수 있다는 것입니다. (9 월 파리 모터쇼에서 Crosslane Coupe Idea가 보여준대로). Thie Ultra-Lighteweight TT는 후자를 활용합니다.
“우리는 다중 물질 플랫폼을 향해 나아가고 있습니다. 우리는 알루미늄뿐만 아니라 강철, 접착제 탄소를 알루미늄에 통합 할 수 있으며, 심지어 리벳 탄소를 강철에 강철에 통합 할 수 있습니다.”라고 Durheimer는 설명했습니다. “다음 Q7에서 이러한 발전이 보일 것입니다.”
2014 년에 다음 Q7은 A4에서 A8까지 다양한 새로운 Audis를 뒷받침하는 새로운 MLB 플랫폼을 기반으로 한 최초의 Audi 중 하나입니다. Q7은 구조의 탄소 측면과 함께 포괄적 인 알루미늄을 사용하여 파운드를 흘리는 새로운 버라이어티 로버의 리드를 준수 할 것입니다.
Durheimer는“우리는 몸에서만 200kg을 잃고 총 350kg의 총 350kg에 대해 이야기하고 있습니다.
새로운 TT는 2014 년에도 마찬가지로 예상되며, 우리는 초경량 스페셜을 위해 1 년 또는 2 년 더 기다려야하며 훨씬 더 많은 비용을 지불해야합니다. “물론, 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 할 것입니다. Porsche 911 GT3 가격 책정 기술과 같을 것입니다.