Piech에 대한 계획을 마크 제로 컨셉의 전기 스위스 스타트 업 브랜드에 대한 계획을 발표했습니다. 다가오는 4 석 GT (GT-4)와 5 석 GT-X SUV. 두 모델 모두 해당 자동차 플랫폼의 스트레치 버전과 함께 Mark Zero와 동일한 러닝 기어를 사용합니다.
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마크 0과 마찬가지로 GT-4 및 GT-X는 3 개의 전기 모터에 의해 구동됩니다. 하나는 앞 차축 용이고 후면에는 2 개입니다. Piech는이 시스템의 결합 된 전력 출력이“약 450kW”또는 약 603bhp가 될 것이며, 각각 3.8 초와 4.7 초의 0-62mph 시간의 GT-4 및 GT-X를 제공합니다.
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두 모델 모두 중국 전자 제조업체 인 Desten과 함께 개발 된 Piech의 새로운 70kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구동됩니다. 고유 한 구조 덕분에 Piech는 회사의 다가오는 빠른 충전기에 연결했을 때 4 분 40 초 동안“레코드”로 비어있는 용량에서 80 %의 용량으로 청구될 수 있다고 주장합니다.
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대부분의 전기 자동차와 달리 Piech는 객실 바닥이 아닌 GT-4 및 GT-X의 전면 및 후면 액슬 위로 배터리 팩을 장착합니다. 스위스 회사는이 개발이 연소 엔진 차량의 개발 경험을 제공하는 동시에 더 스포티하고 낮은 운전 위치를 제공한다고 주장합니다.
향후 3 년 동안 Piech의 Mark Zero Concept는 GT-2라는 제작 스포츠카로 발전 할 것입니다. 회사는 GT-4와 GT-X가 쇼룸에 밀접하게 따라갈 것이며, 회사는 고객에게 다양한 드라이브 트레인을 제공 할 계획입니다.
공동 CEO Toni Piech는 Piech Automotive의 계획을 설명했다.“첫 번째는 전기 자동차이지만, 수소 드라이브 또는 연료 전지 기술이 획기적인 혁신에 도달하면 모듈 식 차량 아키텍처를 통해 개발에 유연하게 대응할 수 있습니다. 그리고 누가 아는 사람, 아마도 미래에 하이브리드에 대한 수요가 증가 할 것입니다. 이 기술은 우리 플랫폼에서도 가능합니다.”
스위스 EV 제조업체는 아직 GT-4 및 GT-X의 공식 범위를 발표하지 않았습니다. 그러나 GT와 SUV가 마크 0의 1,800kg과 비교할 때 각각 2 인승보다 2 인승보다 2 인승보다 더 높은 kerbweights를 가지고 있다면, 자동차의 500km 범위에 미치지 못할 가능성이 높습니다 (310 마일).
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