Porsche가 케이맨 스포츠카의 새로운 블랙 버전을 공개했으며, 새로운 성형 수술 디자인이 진행되고 있다는 가장 큰 징후 일뿐 만 아니라 가장 큰 징후입니다. 현재 Porsche Cayman Black Edition은 기본 2.7 리터 엔진의 경우 45,989 파운드부터 시작하여 추가 장치와 올 블랙 디테일을 보유하고 있습니다.
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슈투트가르트 회사는 새로운 얼굴이 차가 나오는 버전의 자동차를 공개하기 직전에 블랙 에디션 디자인을 소개 할 수있는 관습을 가지고 있습니다. 올해 초 911과 똑같이 새로운 완전 터보 차저 라인업이 나타나기 전에 동일하게 수행되었습니다. 우리는 업데이트 된 케이맨과 Boxster가 2016 년 중반까지 쇼룸을 강타 할 것으로 기대하지는 않지만 내년 제네바 모터쇼에서 공개 될 것입니다.
당신은 블랙 에디션 스타일을 추측했을 것입니다. 딥 블랙 외부 페인트 워크는 검은 부분 가죽 내부와 결합하여 최고의 스텔스 이미지를 제공합니다. 그러나 일부 사람들에게 더 중요한 것은 런아웃 스페셜은 엔트리 레벨 케이맨에 대한 £ 5,000의 비용 하이킹을 검증하기 위해 막대한 추가 세트를 제공합니다.
Porsche의 PCM 인포테인먼트 및 Satnav 시스템은 자동 와이퍼, 크세논 헤드 램프, 전면 및 후방 자동 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 소음 패키지, ‘스포츠 디자인’스티어링 휠 및 20 인치 합금과 마찬가지로 던져집니다. . 연말에 배송이 포함되어 있습니다.
포르쉐 케이맨에 대한 심층적 인 평가를 읽으십시오 …
BMW의 대담한 i8 ivision 미래 상호 작용이 CES 2016에서 각광을받을 수 있지만 독일 회사는 하이브리드 슈퍼카의 미러리스 개념을 보여주었습니다.
라스 베이거스의 Consumer Electronics Show에서 새로운 기술과 함께 공개 된 i8 Mirrorless는 완전히 생산 준비가되어 있으며 도어와 후면 창에 장착 된 3 개의 넓은 카메라가 특징입니다.
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이 카메라는 윈드 스크린 중앙의 후면 뷰 미러 대신에있는 300 x 85 센티미터 화면으로 피드백합니다. BMW는 화면이 현재 후면 뷰 미러의 가장 낮은 지점에 배치되었지만 신호등의 전진적인 모습을 가리지 않고 훨씬 더 많은 공간을 차지한다고 말합니다.
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사각 지대를 완전히 제거하고 고속도로의 차선 사이의 잘못 판단 된 기동을 피하도록 설계된 시스템은 각 드라이버에 대해 한 가지만 조정하기 때문에 기존 거울보다 사용하기가 더 간단합니다. 결과는 도어 장착 비디오 카메라 시스템의 크기와 모양 감소가 공기 역학적 효율을 3 % 증가 시킨다는 것을 보여줍니다. 기본적으로 Aero의 절약은 연료 효율이 1 % 향상되었습니다.
카메라도 똑똑합니다. 정상적인 블라인드 스팟 감지 시스템과 마찬가지로 시스템은 임박한 위험을 발견하고 노란색주의 아이콘으로 표시 할 수 있습니다. 차량 주차 가이드 라인도 화면을 가로 질러 배치되어 기동을 돕습니다.
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흙과 잔해로 카메라가 가려지지 않도록하기 위해 고릴라 유리가있어 흠집과 멍청한 마무리를 피할 수 있습니다.
BMW는 현재 규제에 의해 제한되어 있기 때문에 i8 미러리스 개념에 대한 생산 목표는 확인되지 않았다. 그러나 2016 년 유럽과 2018 년 아시아 시장에서 생산 기술을 준비하기위한 상 동체가 시작될 것입니다.
미러리스 자동차는 미래입니까? 아래에 알려주십시오!
Nissan은 E-NV200 XL이라는 전기 전기 E-NV200 패널 밴의 더 큰 버전을 공개했습니다. 새로운 크기의 모델은 닛산과 유럽 엔지니어링 회사 인 Voltia 간의 협력이며 올해 말 영국에서 판매 될 예정입니다.
XL Voltia는 각 차원에서 기존 EV200의로드 베이의 길이와 높이를 확장하는 박스 확장 기능을 갖추고 있습니다. 결과적으로 8 입방 미터의 최대 저장량을 자랑하며, 이는 기존 모델보다 90 % 더 큽니다.
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전환의 추가 무게로 인해 XL Voltia의 최대 페이로드는 580kg에서 기존 E-NV200보다 약 120kg입니다. 그러나 1.22 미터 와이드로드 베이는 변하지 않으므로 여전히 2 개의 유로 팔레트를 운반 할 수 있습니다.
전면 장착 108bhp 전기 모터와 40kWh 리튬 이온 배터리 팩을 사용하여 기존의 E-NV200 밴과 동일한 전기 드라이브 트레인으로 구동됩니다. 닛산은 아직 XL 범위를 공식적으로 확인하지 않았지만 지붕 확장의 무게와 공기 저항으로 인해 기존 모델의 124 마일 수치보다 낮을 것으로 예상합니다.
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충전 시간은 기존 E-NV200과 동일합니다. 따라서 상업적으로 이용 가능한 50kW DC 빠른 차저에 연결되면 XL Voltia는 1 시간 이내에 완전 충전을 회복합니다. 국내 7kW 월 박스 장치를 사용하여 배터리 팩은 약 8 시간 안에 동일한 수준의 충전을 달성합니다.
E-NV200 XL Voltia의 가격은 모델의 영국 판매 날짜에 더 가깝게 확인됩니다. 영국 해안에 도달하면 확장 패널 밴은 승인 된 닛산 딜러로부터 직접 구매할 수 있거나 West Midlands 기반 전문 Bevan Group의 애프터 마켓 전환으로 구입할 수 있습니다.
Nissan E-NV200 XL Voltia로 무엇을 만드나요? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오…
Luca de Meo로 임명하여 공식적으로 Renault의 최고 경영자로 임명되었습니다.
드 메오 (De Meo)는 연초에 좌석의 CEO로서 물러나 프랑스 회사에 대한 의심스러운 단계에 대한 소문을 불러 일으켰다.
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이탈리아 출신의 자동차 임원은 7 월 1 일 르노에서 사무실을 차지할 것입니다. 그 기간 동안 Renualt는 Clotilde Delbos 부인을 임시 CEO로 임명했으며, 그는 7 월부터 De Meo를 차장으로 지원할 것입니다.
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이 발표에 대해 Renault의 이사회 회장 인 Jean-Dominique Senard 씨는 다음과 같이 말했습니다 :“저는이 새로운 거버넌스에 기뻐하며, 이는 그룹과 동맹의 결정적인 단계입니다. Luca de Meo는 빠르게 변화하는 자동차 세계의 훌륭한 전략가이자 비전가입니다. 그의 지식뿐만 아니라 자동차에 대한 열정은 그를 그룹의 진정한 자산으로 만듭니다.”
이 약속은 Carlos Ghosn이 재정적 위법 행위 혐의로 체포 된 후 회사에서 자신의 입장에서 제거되었다는 점을 고려하여 Renault의 첫 번째 주요 신호를 표시합니다.
Luca de Meo는 시트 보스로 내려갑니다
좌석의 보스 인 루카 드 메오 (Luca de Meo)는 자신의 요청에 따라 CEO로서의 직책에서 물러 났다고 스페인 회사는 확인했다.
De Meo는 VW의 마케팅 디렉터로 6 년간 Stint에 이어 2015 년 11 월 Seat에서 CEO로 임명되었습니다. Seat의 재무 부사장 인 Carsten Isensee는 추가로 통지 될 때 까지이 역할을 맡게 될 것이라고 회사는 확인했습니다.
공식 성명서는 다음과 같이 말했습니다 :“Seat는 자신의 요청과 폭스 바겐 그룹과 공동 계약을 통해 Luca de Meo가 좌석 회장으로서의 직책에서 물러나고 있다고 알려줍니다. Luca de Meo는 추가로 통지 될 때까지 그룹의 구성원으로 남을 것입니다.
De Meo는 재임 기간 동안 스페인 회사의 재산에서 극적인 처리 시간을 관리하여 브랜드를 SUV 시장으로 시작한 후 먼저 Ateca와 함께 작은 Arona와 새로운 7 석 Tarraco가 이어졌습니다. De Meo는 또한 Cupra를 자체 독립형 브랜드로 만들기위한 회사의 단계를 감독했습니다.
Seat는 작년에 영국에서 거의 69,000 대의 자동차를 팔았으며, 시장에서 9.44 % 증가한 시장이 거의 3 % 감소했습니다.
이것이 좌석의 미래에 무엇을 나타낼 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오 …
시트는 Exeo 라인업에 매우 효율적인 Ecomotive 모델을 추가한다고 발표했습니다.
올해까지 판매 된 모든 좌석의 40 %가 Ecomotive Badge를 특징으로했기 때문에이 기술도 환영받을 수 있습니다.
새로운 Exeo Ecomotive는 VW Group의 2.0 리터 TDI 디젤 엔진으로 구동되며 117g/km의 CO2 및 연료 소비는 62.8mpg입니다. 118bhp 또는 141bhp의 두 가지 전력 출력으로 제공되지만 동일한 경제 및 배출량을 관리합니다.
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모든 자동차는 스톱 스타트, 브레이크 에너지 회복 시스템 및 저항 저항 타이어, 6 단 수동 기어 박스를 표준으로합니다.
또한, 기본 사양에서 플래그십 스포츠 기술 자동차에 이르기까지 Saloon 및 ST Estate의 범위에서 Ecomotive Engine을 사용할 수 있습니다.
Exeo Ecomotive 좌석은 현재 구매할 수 있으며 £ 20,040부터 시작합니다.
Jeep이 이끄는 Jeep의 프리미엄 푸시는 3 개의 새로운 디자인으로 SUV Wave를 타고 기존 라인업을 향상시킬 것입니다.
Jeep ‘s UK와 유럽의 유럽 감독 Steve Zanlunghi는 자동차에 말했다. 자동차는 브랜드의 제품과 대리점이 더 많은 프리미엄 경험을 제공하기를 원한다고 밝혔다. 앞으로 몇 년 동안.
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• 지금 가장 좋은 SUV
Jeep은 이미 내년 데뷔 후 2018 년에 새롭고 다양한 로버 리버 리바이 닝 Wagoneer Seven Seater가 출시 될 것이라고 이미 확인했습니다. Qashqai 크기의 SUV는 Renegade와 Cherokee 사이에 앉을 수있는 SUV도 곧 나타날 것이며, Tough Wrangler도 마찬가지로 10 년 말 전에 교체 될 것입니다.
Jeep은 제네바 모터쇼에서 75 주년 기념 스페셜을 공개했으며, 다가오는 성형 안면 성형 수술의 일환으로 트림과 프론트 엔드 스타일 업그레이드를 특징으로하는 레인지 탑 그랜드 체로키 SRT 나이트 (Grand Cherokee SRT Night) 외에도 다가오는 성형 수술의 일부로 출시 될 프론트 엔드 스타일 업그레이드를 공개했습니다. – 프리미엄 푸시로부터 이익을 얻는 최초의 디자인.
체로키 품종은 마찬가지로 새로운 디자인으로 넓어 질뿐만 아니라 업그레이드 될 것입니다. Zanlunghi는 새로운 C- 세그먼트 SUV가 여전히 진정한 지프 일 것이라고 보장하여 지프의 최대한의 테스트 인 미국의 Rubicon 경로를 다룰 수 있다고 보장했습니다.
Renegade는 2015 년 유럽에서 Jeep 판매량 점프 113%를 지원했으며 새로운 디자인은 하나의 큰 점프를 지원할 것으로 예상됩니다. 작년은 영국에서 지프의 최고의 해였습니다. 2011 년부터 2014 년까지 2015 년에 더 많은 자동차와 트럭이 제공됩니다. Zanlunghi도 자동차에 노출 된 Autmobile에 노출 된 것은 2012 년 영국에 발표되었을 때 영국 시장에서 완전히 플러그를 끌어 당기는 데 매우 가까워 졌다고 밝혔다.
지프의 고급 포부에도 불구하고 하이브리드를 범위에 추가 할 계획은 없습니다. Zanlunghi는 다음과 같이 말했습니다 :“우리가 원한다면 내일 그렇게 할 수도 있지만 비싸다.
“우리는 그것이 비용 효율적인지, 사람들이 원하는지 여부에 응답해야합니다. 현재 응답은 아니오입니다.”
2016 제네바 모터쇼에서 더 많은 뉴스를 얻으십시오 …
Piech에 대한 계획을 마크 제로 컨셉의 전기 스위스 스타트 업 브랜드에 대한 계획을 발표했습니다. 다가오는 4 석 GT (GT-4)와 5 석 GT-X SUV. 두 모델 모두 해당 자동차 플랫폼의 스트레치 버전과 함께 Mark Zero와 동일한 러닝 기어를 사용합니다.
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마크 0과 마찬가지로 GT-4 및 GT-X는 3 개의 전기 모터에 의해 구동됩니다. 하나는 앞 차축 용이고 후면에는 2 개입니다. Piech는이 시스템의 결합 된 전력 출력이“약 450kW”또는 약 603bhp가 될 것이며, 각각 3.8 초와 4.7 초의 0-62mph 시간의 GT-4 및 GT-X를 제공합니다.
• 2019 년에 구매하기 가장 좋은 전기 자동차
두 모델 모두 중국 전자 제조업체 인 Desten과 함께 개발 된 Piech의 새로운 70kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구동됩니다. 고유 한 구조 덕분에 Piech는 회사의 다가오는 빠른 충전기에 연결했을 때 4 분 40 초 동안“레코드”로 비어있는 용량에서 80 %의 용량으로 청구될 수 있다고 주장합니다.
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대부분의 전기 자동차와 달리 Piech는 객실 바닥이 아닌 GT-4 및 GT-X의 전면 및 후면 액슬 위로 배터리 팩을 장착합니다. 스위스 회사는이 개발이 연소 엔진 차량의 개발 경험을 제공하는 동시에 더 스포티하고 낮은 운전 위치를 제공한다고 주장합니다.
향후 3 년 동안 Piech의 Mark Zero Concept는 GT-2라는 제작 스포츠카로 발전 할 것입니다. 회사는 GT-4와 GT-X가 쇼룸에 밀접하게 따라갈 것이며, 회사는 고객에게 다양한 드라이브 트레인을 제공 할 계획입니다.
공동 CEO Toni Piech는 Piech Automotive의 계획을 설명했다.“첫 번째는 전기 자동차이지만, 수소 드라이브 또는 연료 전지 기술이 획기적인 혁신에 도달하면 모듈 식 차량 아키텍처를 통해 개발에 유연하게 대응할 수 있습니다. 그리고 누가 아는 사람, 아마도 미래에 하이브리드에 대한 수요가 증가 할 것입니다. 이 기술은 우리 플랫폼에서도 가능합니다.”
스위스 EV 제조업체는 아직 GT-4 및 GT-X의 공식 범위를 발표하지 않았습니다. 그러나 GT와 SUV가 마크 0의 1,800kg과 비교할 때 각각 2 인승보다 2 인승보다 2 인승보다 더 높은 kerbweights를 가지고 있다면, 자동차의 500km 범위에 미치지 못할 가능성이 높습니다 (310 마일).
Piech의 계획된 모델 라인업에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오…
BMW로 사용할 수 있습니다. BMW는 고객이 iPhone 또는 Apple Watch 만 사용하여 자동차를 잠금 해제하고 시작할 수있는 최초의 자동차 제조업체가 될 수 있습니다.
Apple의 Worldwide Developer Conference에서 발표 된 BMW가 Digital Crucial이라고 부르는 새로운 기능인 Apple Carkey라고도합니다. 애플 카키 (Apple Carkey)는 운전자가 장치를 사용하여 자동차 잠금을 해제하는 것을 볼 수 있습니다. 안으로 들어가면 운전자는 장치를 스마트 폰 트레이에 넣고 운전하기 전에 자동차의 시작 버튼을 누를 수 있습니다.
Apple CarPlay : 검토, 사용자 가이드 및 알아야 할 모든 내용
Digital Crucial은 BMW iPhone 앱을 통해 설정할 수 있으며 자동차에 대한 액세스는 최대 5 명의 다른 드라이버와 공유 할 수 있습니다. 후자의 기능에는 젊은 드라이버의 액세스 수준을 제한하는 옵션이 포함되어 있으며 사용 가능한 최고 속도, 마력 및 스테레오 볼륨을 제한합니다.
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이 시스템은 7 월 1 일 이후에 제작 된 1 시리즈, 2 시리즈, 3 시리즈, 5 시리즈, 6 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, x5, x6, x6m 및 z4를 포함하여 여러 BMW 모델에서 작동합니다. 2020. iPhone XR, iPhone XS 및 Apple은 시리즈 5뿐만 아니라 모든 새로운 iPhone 및 Apple Enjoy 모델과 호환됩니다.
새로운 Carkey 기술과 함께 Apple은 또한 iPhone 또는 Apple Carplay 소프트웨어를 사용하여 전기 자동차 범위와 EV 충전기의 위치를 자동으로 고려하는 Apple지도를 통해 여행을 플로팅 할 수있는 전기 모델에 대한 새로운 기능을 발표했습니다. 경로를 따라. 이 기능은 2021 년에 다가오는 BMW I4에서 출시 될 예정입니다.
BMW는 iPod 호환성을 자동차에 통합 한 최초의 자동차 제조업체였으며 무선 Apple Carplay를 최초로 활성화 한 것입니다.
작년에 Thatcham Research는 키없는 진입 시스템을 특징으로하는 모델에 안전 테스트에서 “열악한”등급을 발행하기 시작했습니다. 제조업체는 이제 열쇠가없는 자동차를 훔치는 데 사용되는 릴레이 공격을 중지하는 방법을 개발했으며, 그 중 하나는 키리스 FOB에 모션 센서에 맞습니다.
Apple Carkey가 좋은 생각이라고 생각하십니까? 아래 의견에서 어떻게 생각하는지 알려주세요 …
Vauxhall은 올해 Frankfurt Motor Show에서 세계 최초의 상업적으로 이용 가능한 순수 전기 랠리 자동차를 출시 할 예정입니다. Corsa-e Rally라고 불리는 것은 Opel Guise로 데뷔하며 다양한 섀시 업그레이드와 표준 자동차의 전기 드라이브 트레인의 조정 된 버전을 특징으로합니다. 가격은 약 46,000 파운드부터 시작됩니다.
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CORSA-E에는 4 피스톤 캘리퍼, 새로운 언더 바디 보호 패널 및 기계식 핸드 브레이크가있는 둥근 큰 디스크 브레이크와 더 큰 디스크 브레이크를 모두 갖추고 있습니다. 또한 자동차의 트랙션 제어, 전자 안정성 제어 및 ABS 시스템이 모두 삭제되었습니다.
• 새로운 vauxhall corsa-e는 £ 26K 이상부터 시작합니다.
Corsa-E Rally의 Body-in-white는 표준 자동차보다 가볍고 통합 된 롤 케이지 및 소화기 시스템이 특징입니다. 다양한 새로운 경량, 빠른 방출 패널과 레이스 스펙 드라이 배터리 덕분에 약 1,400kg의 스케일을 기울입니다.
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Corsa-E Rally는 표준 Corsa-E 해치백에서 발견되는 전기 드라이브 트레인 및 50kWh 리튬 이온 배터리 팩을 특징으로하며, 각각 134bhp 및 260nm에 전원과 토크가 있습니다. 드라이브는 앞 바퀴로 전송되지만 도로가 진행되는 버전과 달리 Torsen 차이가 특징입니다.
내년부터 Vauxhall의 Corsa-e 집회는 단일 모델 Adac Opel E-Rally Cup에서 경쟁 할 것입니다. Vauxhall은 레이스 시리즈가 젊은 드라이버에 맞게 조정되어 랠리의 진입 점으로 작용한다고 말합니다.
새로운 Vauxhall Corsa-e 집회에 대한 당신의 생각은 무엇입니까? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오…
에 투자하여 Volkswagen은 EV 충전소를위한 유럽 전역의 디지털 플랫폼에 투자함으로써 전기 화를 향한 추진을 계속하고 있습니다. 독일의 자동차 제조업체는 이제 대륙 전체의 충전소를 연결하는 것을 목표로 ‘허브젝트’의 주주입니다.
이 투자는 VW의 최근 MOIA 출시로 이어졌습니다. Hubject 시스템은 향후이 네트워크의 필수 부분이 될 것입니다.
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Hubject의 목표는 완전히 표준화 된 충전 인프라 및 국제 결제 시스템을 만들어 수많은 다른 제공 업체와 충전 EV의 소란과 혼란을 제거하는 것입니다. 이 회사는 2012 년 동료 자동차 제조업체 인 BMW와 Daimler와 주요 차량 기술 공급 업체 인 Bosch 및 Siemens에 의해 설립되었습니다. 40,000 개의 충전 지점은 이미 3 개 대륙을 가로 지르는 Hubject의 날개 아래에 있습니다.
VW의 그룹 전략 책임자 인 Thomas Sedran은 “Hubject에 대한 우리의 투자로 우리는 디지털 혁신을 지원하고 E-Mobility의 EREA 로의 전환에 중요한 기여를하고있다”고 말했다.
VW의 전략 2025 플랫폼은 2025 년까지 그룹 브랜드 전체에 30 개의 새로운 전기 자동차를 출시 할 계획입니다. 충전 네트워크를 사용하기 쉽고보다 신뢰할 수 있도록 VW는 EV 판매 경쟁 업체가 현재까지 보았던 대부분의 EV 판매를 피하는 것을 목표로합니다.
오늘 구매할 10 대 최고의 전기 자동차에 대한 우리의 견해를 확인하십시오 …