은 2019 Geneva 모터쇼에서 전기 전기 쿼드 리클 사이클 개념 인 새로운 좌석 미니모가 공개되었습니다. 이 개념은 도심 혼잡 문제와 점점 더 엄격한 배출 규정을 다루는 일입니다. 시트 보스에 따르면 2021 년에 제작 버전을 볼 것입니다.
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Sep-Compact City Carry 시장으로의 좌석은 2018 년 11 월부터 회사의 전기 Exs Kickscooter를 따릅니다. Segway와 함께 개발 된 Exs는 도시 이동성을 개선하고 도시 교통으로의 확장을 목표로 삼았습니다.
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Minimo Concept는 Renault Twizy와 비슷한 차원을 가진 한 사람의 도시 자동차 인 동일한 “Compact Urban Mobility”브리프를 채택합니다. 길이는 2,500mm이고 폭은 1,240mm이며 좌석은 도시 생활에 적합합니다. 특징에는 17 인치 합금 휠, 단단한 공간에서 작동하도록 제작 된 비대칭 크기의 문 및 단일 중앙 헤드 라이트가 포함됩니다.
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이 개념은 층화 된 플라스틱 패널로 구성된 차체가있는 맞춤형 관형 알루미늄 섀시에 구축되며, 그 중 일부는 페인트되지 않고 염색됩니다. 좌석 위치는 Twizy ‘s보다 약간 키가 크며, 운전사의 엉덩이 지점과 후방 승객은 Mii City Car와 동일합니다.
연료 사용량으로 새로운 효과를 설정하는 새로운 효과를 설정하는 것은 요즘 큰 제안이며, 구매자가 가장 효과적인 차량은 공기 역학적으로 최적의 성도처럼 운전하지 않고 차량을 재현하기가 매우 어렵습니다. 공식 연료 경제 기후 수치. 아니면? Honda는 시민 투어러에서 공식 숫자를 넘어서서 MPG 가이 과정에서 100mpg 세계 기록을 설정할 수 있음을 증명하기 시작했습니다.
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공식 사용량 74.3mpg의 수치를 가진 Honda의 Civic Tourer는 1.6 리터 I-DTEC 디젤 엔진을 사용하는 사람이 갈망하지 않습니다. 그러나 EU를 가로 질러 8,387 마일의 큰 여행에서 Civic Tourer는 갤런 당 100.31 마일의 수익을 달성했습니다. 이는 공식 사용량에 비해 25% 이상의 수치이며, 이제 24 개의 일정한 EU 국가를 방문하는 여행에서 가장 낮은 연료 사용에 대한 기네스 세계 기록을 보유하고 있습니다.
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• 대부분의 비용 효율적인 차량 2015
이는 특별히 밝은 경제 기후 챔피언에서 달성하기가 간단하지만, 규칙은 차량이 일상적인 연료를 활용하고 각 충전물에서 저장 탱크를 가득 채울뿐만 아니라 체중 이점을 보장하지 않음을 지정했습니다. . 이 차량은 Honda의 R & D 부서의 정확히 동일한 동일한 동료들에 의해 운전되었으며 그 사이에 그들은 하루 7.5 시간의 전형적인 운전을했습니다. 그들은 벨기에의 Aalst에서 시작했으며, 24 개 EU 국가를 모두 방문한 후 시작 지점으로 돌아 왔습니다.
이 팀은 놀라운 경제 분위기를 간단한 경제 운전 방법 – 신중한 경로 계획, 가속화, 부드럽게 제동 할뿐만 아니라 Honda Civic Tourer의 관대 한 부츠에서 가능한 한 약간의 무게를 가져 왔습니다.
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신중한 운전으로 가능한 것에 대한 강력한 광고입니다. Civic Tourer는 각 연료 저장 탱크에서 평균 932 마일뿐만 아니라 8,837 마일의 여행 전체에 대한 디젤로 459 파운드 만 비용을 지불했습니다. 그것은 영국에서 호주까지 운전하는 것과 비슷한 거리입니다. 25 일 여행 후, 운전자는 바퀴가 아닌 책상 뒤로 돌아 오는 것을 앞두고 있다고 명시되어 있습니다.
당신의 차량은 경제를 어떻게 수행합니까? 아래의 의견에서 최대 mpg에 대한 최고의 팁을 알려주십시오 …
Alpina가 올해 도쿄 모터 쇼에서 새로운 3 시리즈 기반 B3 술집을 공개하여 독일 BMW Tuning Specialist의 일본 시장과의 오랜 연결을 표시했습니다.
최근에 소개 된 Alpina B3 Estate와 마찬가지로이 조정 된 술집은 완전히 새로운 BMW 3 시리즈를 기반으로하며 미묘하게 재 설계된 외부, 업그레이드 된 섀시, 페테 링 엔진 및 후퇴 객실을 특징으로합니다.
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• 새로운 Alpina B5 투어링 리뷰
Alpina B3 Saloon은 BMW의 트윈 터보 차저 3.0 리터 스트레이트 스스로 휘발유 엔진의 업그레이드 된 버전, 개선 된 냉각 시스템, 더 자유로운 흐름 배기 배기구, 한 쌍의 상류 터보 차저 및 균형 잡힌 ECU로 구동됩니다. 토크뿐만 아니라 전력은 각각 457bhp 및 700nm에도 서 있습니다.
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Alpina는 B3 술집의 0-62mph 시간이 3.8 초이며 최고 속도는 188mph라고 선언합니다. 부동산에서와 같이 B3 Saloon의 엔진은 8 단 자동 변속기를 통해 4 개의 바퀴에 전원을 보내 ZF와 공동으로 설립되었습니다. 리어 액슬은 디지털 관리 제한 슬립 차동 기능을 특징으로합니다.
Alpina B3 Saloon의 섀시 개정은 B3 부동산에 맞는 것과 유사하며, 적응 형 댐퍼 세트, 하류 된 Eibach 스프링, 대규모 디스크 브레이크, 새로운 브레이크 캘리퍼 및 재구성 된 전자 스티어링 시스템이 포함되어 있습니다. Alpina는 마찬가지로 경량, 드릴 디스크 및 하류 브레이크 패드가있는 옵션 고성능 제동 시스템을 제공합니다.
인 Hyundai Australia가있는 8 인용 i800 MPV로, Imax N이라는 밴 기반 인민 캐리어의 일회성 버전을 공개했습니다. i30 n Parts Bin, 그리고 최대 8 명과 함께 옆으로 가려는 하나의 우선적 인 야망이 있습니다. 불행히도, 현대는 생산 버전을 출시 할 계획이 없습니다.
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시작하기 위해 현대는 기존의 I800의 2.5 리터 4 기통 디젤 엔진을 제거하고 트윈 터보 차저 3.5 리터 V6 휘발유 장치로 교체하여 394bhp 및 550nm의 토크를 생성했습니다. 모든 양호한 드리프트 자동차와 마찬가지로 용접 차동을 통해 전력이 뒷바퀴로 전송됩니다. 제한된 슬립 차동 장치를 장착하는 데 비용 친화적 인 대안을 제공합니다.
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현대는 i800의 섀시로 이동하여 적응 형 서스펜션 시스템, 상류 된 전면 디스크 브레이크 및 i30 N.와 동일한 밸브 배기 시스템을 장착했습니다. 또한 I800의 기존 6 스터드 휠 허브를 i30의 5 개 스터드 유닛으로 교체했습니다. N, 핫 해치백의 더 넓은 19 인치 합금 휠에 맞는 구매.
승차 높이가 상당히 떨어지는 것 외에도 현대 IMAX N의 화장품 개정은 비교적 제한되어 새로운 전면 스플리터, 볼트 온 사이드 스커트, 새로운 후면 날개 및 삼각형 안개 램프가 장착 된 인공 디퓨저로 늘어납니다. 본체는 현대 i30 N과 동일한 독특한 성능 파란색 페인트로 완성되었습니다.
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객실에는 2 명의 프론트 승객을위한 스포츠 시트와 한 쌍의 맞춤형 3 인용 벤치가 있습니다. 좌석은 가짜 sude와 가죽 실내 장식으로 잘라 내며 대조적 인 파란색 스티칭 및 엠보싱 인 현대“N”로고가 특징입니다. 디지털 게이지 클러스터와 스포츠 스티어링 휠도 있습니다. 둘 다 I30 N에서 들어 올립니다.
현대 Imax N 드리프트 버스로 무엇을 만드나요? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오…
을 얻는 최초의 수소 자동차 및 트럭입니다. Toyota Mirai는 정부의 플러그인 자동차 및 트럭 보조금 및 도로 신부에게 자격이있는 최초의 수소 연료 전지 차량입니다. 앤드류 존스 (Andrew Jones)는 더 많은 것을 따르기를 기대한다고 Auto에게 말했다.
플러그인 차량에 대한 현재 5,000 파운드의 보조금은 2016 년 2 월까지 배출량에 따라 개선 된 계층 시스템이 도입 될 것으로 예상되며 더 많은 연료 전지 전기 자동차 (FCEV)도 포함될 것입니다.
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최근에 발표 된 Mirai는 최초의 FCEV가 될뿐만 아니라 자격이있는 것으로 예상 고객이 1 £ 61,000를 지불해야한다는 것을 의미합니다.
정부는 수소 발전에 적극적으로 기능을하려고 노력하고 있습니다. 이미 수소 급유 네트워크에 750 만 파운드를 투자했습니다. Honda는 2016 년에 Honda를 준수하여 영국을 모델의 시장으로 인식하는 것으로 영국을 확인해야했습니다.
• 현대의 수소 자동차에 대해 더 많이 확인했습니다
영국은 유럽에서 EVS에서 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나이며 Jones 씨는 “2050 년까지 거의 모든 자동차와 트럭뿐만 아니라 Van Zero 배출량”이라고 말했다.
도움을주기 위해 향후 5 년 동안 5 억 파운드가 더 투자되어 시장을 지원하고 운전자가 구매하도록 동기를 부여 할 것입니다.
2015 년 5 월 배달 부서의 도로 사제로서 기능을 처리 한 Jones 씨는 다음과 같이 덧붙였습니다. “수소 연료 전지 전기 자동차 (FCEV)는 배터리 전기 및 플러그인 하이브리드 차량과 함께 상당한 기능을 할 것입니다. 낮은 탄소 미래.
“현대와 도요타뿐만 아니라 2015 년에 Honda 차량이오고있는 2015 년 수소 연료 전지 차량에 대한 제한된 시장 중 하나로 영국을 선택한 것을 기쁘게 생각합니다. 우리는 FCEV가 플러그인 자동차에 자격이 될 것으로 기대합니다. 제조업체가 적절한 신청 프로세스를 사용하는 제조업체에 따라 트럭 보조금. ”
11 월 25 일 자동차 공개 잡지의 문제에서 속도 제한, 도로 보안 및 재 포장에 대한 자신의 견해를 다루는 Jones 씨와의 전체 인터뷰를 읽으십시오.
모터 쇼를 광범위한 하이퍼 카뿐만 아니라 미친 아이디어뿐만 아니라 마력 스테이크를 차지하려는 하나 이상의 디스플레이가 있습니다. 오늘 제네바 모터쇼에서 Arash Motor Company에서 왔습니다. 자동차 제조업체는 전기 모터뿐만 아니라 과급 된 V8 엔진에서 2,080bhp의 통합 전력 수치를 가진 Monstrous Hybrid Hypercar 인 AF10을 공개했습니다.
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이 전력 수치는 엔진에서 900bhp와 전기 모터에서 1,180bhp로 분할됩니다. Arash는 오히려 낙관적으로 전화를 걸어 시스템 ‘Warp Drive’를 호출합니다. 통합 Grunt는 단 2.8 초 만에 AF10을 0-62mph에서 얻는 데 적합합니다. 4 륜구동 시스템의 의문의 여지가 없습니다. 차량은 200mph 이상의 최고 속도로 계속됩니다.
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하이브리드 AF10은 기존 자동차를 기반으로하며 이전에는 550bhp를 만드는 V8 엔진 만 제공되었습니다. 하이브리드 디자인은 전기 모터가 제공 한 추가 위에 900bhp로 향상시킵니다.
AF10은 McLaren P1과 같은 탄소 섬유 욕조 주위에 제작되어 강도를 더할뿐만 아니라 차량을 극도로 가볍게 만듭니다. Arash는 ARASH가 6.2 리터 V8 엔진, 4 개의 전기 모터 및 5 개의 기어 박스를 포함 함에도 불구하고 280kg 만 평가한다고 선언하면서 AF10의 기능입니다!
트랙에 2,000bhp 이상을 가져 가려면 Arash가 당신을 덮고 있습니다. 차량은 레이서로, 롤 케이지가있는 총계, 엑토 시어, 인터콤을 종료 할 수 있으며, 많은 번개 볼트 패턴을 측면 아래로 내릴 수 있습니다.
그러나이 모든 전력은 비용이 110 만 파운드에서 시작됩니다. 주머니에 구멍을 뚫는 돈이 많지 않은 사람들은 훨씬 더 많은 보행자, 550bhp V8 전용 자동차를 선택할 수 있으며, 350,000 파운드입니다. 그러나 1,184bhp로 Bugatti Veyron 소유자뿐만 아니라 엄청난 숫자를 가지고 놀고 싶다면 Arash AF10 하이브리드는 차량입니다.
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아니면? 2,080bhp 드라이브 트레인에도 불구하고 AF10의 0-62mph 시간 2.8 초 시간은 다양한 차량에서 이길 수 있습니다-Veyron, Laferrari, McLaren P1 및 Porsche 911 Turbo S조차도 모든 차량은 빠르게 위로 올라갑니다. AF10은 201mph 최고 속도도 선언했습니다.
최고 마력에 대한 비용을 지불 하시겠습니까, 아니면 돈이 다른 곳으로 갈 것인가? 아래 의견에서 이해해 보겠습니다 …
를위한 329,000 대의 영국 자동차와 트럭을 회상합니다. Takata 에어백 탈퇴의 영향이 천천히 분명해지면서 Honda UK는 마지막으로 여기에 329,000 개의 디자인이 제공되는만큼 기억할 수 있다고 밝혔다. 운전사와 여행자 보안 장치를 모두 수리하십시오.
대변인은 122,000 대의 자동차와 트럭만이 운전자 에어백에 대한 수리를 위해 리콜 될 것이며, 207,000 명은 여행자 에어백에 대한 관심이 필요하지만 일부 중첩이 예상되므로 일반 수는 더 낮을 수 있습니다.
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2002 년부터 2009 년까지의 모델은 재즈, 시민, 협정, Accord Estate, CR-V뿐만 아니라 일부 형태로 영향을받는 스트림 MPV와 함께 영향을받습니다.
해당 기간에 제공되는 모든 혼다 디자인이 에어백 수리가 필요한 것은 아닙니다 (CR-V의 3 개만 운전사 에어백에 대한 수리 작업을 요구하지만 최소 87,000 개의 재즈 예제가주의를 기울여야합니다). 일부 디자인은 두 에어백을 교체해야합니다. 적절한 소유자는 월요일부터 연락을 취하고 특정 프로세스에 대한 정보를 제공합니다.
Honda의 대변인도 마찬가지로 이것이 인스턴트 보안 문제뿐만 아니라 “순전히 예방 적 회상”이라고 선언 했으므로 자동차와 트럭은 여전히 안전 할뿐만 아니라 운전할 수있을 것입니다. 대리점은 자동차와 트럭을 무료로 수리하지만 리콜 프로세스는 “자동차의 양 때문에 단계적으로”표시됩니다.
다른 나라에서 6 명의 사망자가 Takata 에어백을 사용하여 Hondas와 관련이 있으며, 이는 때때로 거짓으로 팽창합니다. 전 세계의 약 2,500 만 대의 자동차와 트럭은 일본 부품 공급 업체의 오류에 영향을받으며, 훨씬 더 많은 도요타와 닛산이 연루되어 있습니다.
여기에서 판매중인 가장 안전한 자동차와 트럭에 대해 알아보십시오 …
의 제네바 데뷔 2016 Geneva 모터쇼는 새로운 Proace 밴을 기반으로 한 9 인승 MPV 인 새로운 Toyota Proace Verso의 노출을 보게 될 것입니다. 그것은 올해 후반에 판매 될 예정이며, Citroen SpaceTourer와 쇼에서 푸조 여행자에 합류하며 정확히 동일한 플랫폼을 기반으로 세 가지 모두와 함께 판매됩니다.
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Proace Verso에는 공식적인 세부 사항이 없지만 형제 밴과 마찬가지로 4.6m, 4.95m 또는 5.3m의 세 가지 길이로 제공 될 것으로 예상합니다. 이 크기는 5, 7, 8 또는 9 개의 좌석을 허용하며, 뒷면에는 4,900 리터의 지역이 있습니다.
푸조와 시트로 겐과 마찬가지로, Proace Verso는 상세한 보안 패키지의 일환으로 활성 보안 제동뿐만 아니라 차선 출발 경고, 활성 크루즈 컨트롤, 충돌 경보 및 활성 보안 제동을받을 수 있습니다.
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엔진에는 94bhp와 113bhp가있는 2 개의 1.6 리터 디젤이 포함되어있을 것으로 예상됩니다. 113bhp, 51.3mpg 및 푸조 여행자에서 각각 55.3mpg를 반환 할 수 있으며, 프로 레이스 vero에서는 많이 수정할 것으로 기대하지 않습니다. 저전력 엔진의 스톱 스타트 버전은 54.3mpg로 향상되며 CO2 배출량은 133g/km ~ 144g/km입니다.
마찬가지로 148bhp의 동일한 2.0 리터 디젤과 여행자와 178bhp를 사용하여 139g/km 및 해당 모델에서 151g/km의 CO2를 방출해야합니다. 53.2mpg의 경제 환경과 48.7mpg도 Toyota로 도입해야합니다.
Apple CarPlay 및 MirrorLink는 대시 보드에 7 인치 태블릿 스타일의 터치 스크린이있는 장치 목록에 제공 될 것으로 예상됩니다. 180도 자동 주차 캠도 해당 화면을 활용합니다.
Round-Up Page의 Geneva Motor Show 2016에서 더 많은 것을보십시오.
도시 차량은 가장 큰 크로스 컨피드 통근자로 이해되지 않습니다. 그들의 비트 엔진은 항상 빠른 웹 트래픽에 대처할 수는 없으며 차선 1의 HGV와 혼합하는 것을 볼 수는 없습니다. Wise는 그것이 ‘Forrail’에 대한 반응을 가지고 있다고 생각합니다.
기본 Forfour의 타이어를 각각 180 파운드의 22 인치 솔리드 스틸 휠로 교체함으로써 Wise는 세계에서 가장 작은 기관차입니다 (적어도 Fortwo와 정확히 동일 할 때까지).
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그러나 바퀴를 교체하는 것만 큼 쉽지는 않았지만 Smart의 팀 팀은 6 개월의 스타일과 엔지니어링 작업을 수행하여 모든 것을 작동시킬 수 있도록했습니다. 영국의 기차 빌더 인터페드와 팀을 이루어 바퀴를 교체했을뿐만 아니라 스티어링을 연결 해제하고 차축 사이에 추가 된 지지대를 추가하여 무엇이든 고정했습니다.
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물론, Smart의 1 리터 엔진은 진정한 기관차의 성능을 제공하지 않으며, 4 개의 좌석과 스탠딩 룸이없는 기능이 적습니다. 그러나 런던에서 에든버러까지 100 파운드가 넘는 기본 단일 열차 티켓으로 60mpg+의 전망과 스트레스를받은 통근자들의 창문 좌석은? 단지 시간이 말해 줄 것이다.
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포라 레일은 서 섹스와의 개인적으로 운영되는 철도에서 약간의 구멍을 뚫었지만 약간의 군중으로 입증되었습니다. 불행히도, 차량은 나중에 와이즈가 철도 혁신에 대한 믿음이없는 것처럼 도로가 진행중인 사양으로 전환되었습니다. 현명한 딜러-피트 전환으로서 이것을 제공하지 않는 것 같습니다. 이는 트릭 열차 운전 열망을 가진 모든 유형의 포포 소유자에게는 진정한 동정입니다.
통근 차/기차를보고 싶습니까! 아래의 의견에서 Smart ‘s Forrail에 대한 당신이 무엇을 믿는지 이해합시다 …