Citroen의 새로운 C3 Aircross가 11 월에 출시되기 전에 프랑크푸르트 모터 쇼에 전시됩니다. 닛산 주크 (Nissan Juke)와의 소형 크로스 오버 라이벌은 £ 13,995에서 최고 사양 모델의 경우 £ 19,720로 상승합니다.
Supermini SUV의 기본 가격은 터치 트림에서 유일한 엔진 선택 인 81bhp 1.2 리터 3 기통 가솔린 엔진을 제공합니다. 중간 스펙 펠트 트림의 동일한 모터는 £ 15,100이며, 최고 전면 자동차는 £ 16,900에서 시작합니다.
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• 새로운 Citroen C3 Aircross 검토
108bhp 터보 차저 1.2 Puretech Petrol로 업그레이드하면 Flair Spec에 £ 1,100가 추가되며 자동 기어 박스는 £ 1,200를 추가합니다. 가장 강력한 128bhp 버전은 16,600 파운드입니다. 98bhp 버전은 £ 17,220에서 시작하여 118bhp 버전은 700 파운드를 더 지휘하는 2 개의 1.6 리터 디젤도 제공됩니다.
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Citroen은 아직 C3 Aircross의 전체 장비 세부 사항을 발표하지 않았지만 C3 Supermini와 유사한 키트 레벨을 기대할 수 있습니다. Carmaker는 무선 전화 충전 (Citroen First)과 같은 사용 가능한 키트를 언급합니다. 음성 제어 Sat -Nav와 Android 자동차 및 Apple Carplay 연결 및 파노라마 선 루프가 있습니다.
추가 안전 시스템에는 차선 출발 경고, 사각 지대 모니터링, 활성 제동 및 속도 부호 인식이 포함됩니다. 커스터마이제이션은 C3 Aircross의 호소의 중요한 부분이며, 85 개의 색상과 트림 조합, 5 개의 내부 앰비, 그리고 Flair 모델의 기존의 2 톤 루핑이 있습니다.
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C3 Aircross는 프랑스 자동차 라인으로 전류이며 MPV에서 SUV로 전환하여 노화 및 유행없는 C3 피카소를 간접적으로 대체합니다.
운전 데이터, 유연한 프리미엄 및 무인 자동차를 무선으로 기록합니다. 소프트웨어 제공 업체 인 The Development Group의 새로운 보고서에 따르면 이것이 자동차 보험 업계의 미래입니다.
텔레매틱스 또는 블랙 박스는 훨씬 더 많은 자동차에 장착 될 것이며, 다음 10 년 내에 드라이브 지불 커버가 도착합니다. 이 연구에 따르면 운전 기사의 74 %가 프리미엄을 줄이면 블랙 박스에 맞는 것으로 나타났습니다. 현재 기술은 정책의 1 %만을 차지합니다.
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• 보험에 가장 저렴한 자동차
이 보고서에 따르면 구세대는 원격 제를 사용하는 것을 수용하고 있으며, 65 세 이상의 83 %가 18 ~ 24 세의 61 %에 비해 유리한 것으로 나타났습니다. 이것은 시스템이 젊은 운전자의 비용 절감을 목표로하고 있음에도 불구하고 있습니다.
Auto Express는 최근 2009 년 출시로 인해 항상 가장 저렴한 옵션은 아니지만 텔레매틱스 정책의 수가 어떻게 급격히 증가했는지 밝혔습니다. 이 보고서는 운전 기사가 훨씬 더 많은 보험 적용 유연성을 요구할 것이며, 회사는 향후 10 년 동안 훨씬 더 많은 비용을 지불하고 매월 정책을 소개 할 것입니다.
• 많은 경제 자동차
그러나 운전자들은 무인 자동차에 관심이 없습니다. 7 %만이 자동화 된 셋업에 통제를 넘겨 준 자동차를 구입하게 된 것을 기쁘게 생각했습니다.
우리 자동차에서 원격 제의 사용이 증가하는 것에 대해 어떻게 생각하십니까? 자동차 보험 비용을 낮추거나 감시 협회의 또 다른 사례가 인수 되어도 괜찮습니까? Twitter, Facebook에서 알려 주거나 아래의 의견 섹션에서 논쟁에 참여하십시오 …
Aston Martin DBR1은 경매에서 판매 된 많은 비싼 영국 자동차의 왕관이 2,250 만 달러의 마음을 사로 잡는 (그리고 지갑 산산이 부서지는) 판매 가격을 주장했다고 주장했습니다. 약 £ 17.5m).
1956 년 Le Mans가 2016 년 해머 아래로 갔던 Jaguar D-Type에서 설정 한 2,170 만 달러 (약 16.8m)의 이전 기록을 능가했습니다.
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1956 DBR1은 Ted Cutting의 감독하에 총 5 명 중 첫 번째였으며,이 모델은 Circuit de la Sarthe (1959 년에 형제 DBR1이 그렇게 했음)에서 승리를 주장하지는 않았지만 체크 무늬 플래그를 가져갔습니다. 1959 년 뉘르부르크링 1000에서 스털링 모스 경의 손에. 원래의 DBR1은 Works Car로서의 Life에서 은퇴했지만 1961 년과 1962 년에 Essex Racing Stable에 의해 개인적으로 계속 경주되었습니다.
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더 이상 Motorsport의 정점에서 경쟁하지 않는다 -Ferrari와 Ford는 Le Mans에서 10 년 동안 지배적 인 지배를 준비하고있었습니다. Original DBR1은 Aston Martin 소유자 클럽 회장으로도 활동 한 존 데네 (John Dawnay)에게 판매되었습니다. 재임 기간 동안 DBR1은 1980 년대에 다양한 역사적인 경주 성공에 기뻐했지만, 신용 보고서의 대부분은 운전석에 앉아있는 Mike Salmon에게 정당하게 주어졌습니다.
로 나타납니다. Maserati에 따르면 Maserati Levante Hybrid는 두 번째 하이브리드 모델로 고급 이탈리아 브랜드 라인업에 합류하여 연료 절약뿐만 아니라 연료 절약에 중점을 두었습니다.
Levante Hybrid는 Ghibli 하이브리드와 함께 Maserati의 첫 하이브리드 SUV입니다. 2.0 리터 4 기통 터보 차저 가솔린 엔진뿐만 아니라 소형 배터리로 구동되는 벨트 스타터 제너레이터 (BSG)를 사용하여 450nm의 토크를 제공하기 위해 소형 배터리로 구동되는 벨트 스타터 제너레이터 (BSG)를 사용하는 가벼운 하이브리드 설정입니다. -90 %는 단지 1,750rpm에서 제공됩니다.
2022 년을 구매할 수있는 최고 10 최고 하이브리드 SUV
이는 기본 전 륜구동과 8 단 자동 기어 박스의 도움이되는 149mph의 최고 속도뿐만 아니라 6.0 초 0-62mph 시간에 적합합니다.
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마세라티 배출량은 자동차를 유지하는 비교하여 18 %까지 줄었습니다.
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보류중인 인증으로 인해 연료 경제 기후는 아직 확인되지 않았지만 자동차의 CO2 출력은 231g/km의 최고입니다.
브랜드는 자동차의 전형적인 주행 모드 성능과 효율성의 균형을 유지하며, 감속 할 때 시스템에 의해 에너지가 회복되며, 스포츠에서는 BSG와 Ebooster 통합을 통해 약간의 추가 전력을 제공하기 위해 통합합니다.
Toyota와 Lexus를 통해 영국 촉매 변환기 도난과 싸우는 Toyota는 취약한 오래된 자동차의 10 만 부품에 은밀한 표시를 적용하여 촉매 변환기 도난과 싸우고있어 경찰이 도난을보다 쉽게 추적 할 수 있습니다.
촉매 변환기 도난은 내부에 포함 된 귀금속의 가격 팽창으로 인해 증가하고 있습니다. 이제 위험 관리 회사 Smartwater는 Toyota와 Lexus에 5 만 키트의 초기 배치를 제공하여 귀중한 부품을 은밀하게 표시 할 수 있습니다.
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일본 기업들은 그들의 촉매가 새로운 전기 모델의 촉매보다 덜 힘들어서 더 나은 상태에있는 경향이 있기 때문에 구형 하이브리드 모델은 이러한 유형의 도난을 대상으로한다고 말합니다.
촉매 변환기 설명 : 작동 방식 및 도난 예방
촉매 변환기를 은밀하게 표시하려는이 오래된 자동차의 소유자는 가장 가까운 Toyota 또는 Lexus 딜러와 연락하여 서비스를 예약 할 수 있습니다. Toyota는 또한 경찰에 20,000 개의 키트를 제공하여 지역의 촉매 방지 절도 이니셔티브를 지원하고 있으며, 이는 차량 연령으로 인해 더 이상 딜러 네트워크와 접촉하지 않는 소유자가 도움이 될 것입니다. 또한 AA는 운전자에게 이러한 서비스를 사용하도록 지시 할 것입니다.
표시된 구성 요소는 회복 될 때 도난당한 것으로 식별 될 수 있으며, 이는 도둑이 유죄 판결을 받게됩니다. Toyota는 이전에 촉매 변환기를 제거하기가 더 어려워지는 ‘Catloc’보안 장치를 개발했습니다.
Land Rover는 2021 년 후반 영국 도로의 속도를 통과하여 수소 연료 세포 프로토 타입 수비수를 개발할 것이라고 확인했습니다.
Project Zeus라고 불리는이 건물은 Jaguar Land Rover의 Reimagine 전략의 일부로 2039 년까지 모든 JLR 공급망, 제조 및 제품에서 순 제로 탄소 배출을 달성하는 것을 목표로합니다.
새로운 재규어 랜드 로버 전기 자동차 공격 : 전체 세부 사항
Reimagine Method의 핵심은 배터리 전기 차량의 대규모 롤아웃에 달려 있지만 회사는 2 월에 수소 연료 전지 프로토 타입 자동차가 연말에 테스트를 시작할 것이라고 2 월에 회사의 재창조에 대한 각주로 수소를 포함 시켰습니다.
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우리는 이제 첫 번째 수소 프로토 타입이 새로운 수비수를 기반으로한다는 것을 알고 있습니다. 수비수 FCEV라고 불리는 파워 트레인은 연료 전지 스택, 전기 구동 장치, 대형 배터리 (제동 및 전기 모터에 대한 예비/부스트 전력 공급으로 재구성 된 에너지를 취함) 및 수소를 저장하기위한 고압 탱크를 통합합니다.
현재 수비수 FCEV는 프로토 타입으로 남아 있지만 가까운 시일 내에 브랜드 오프로드의 수소 구동 버전의 가용성을 가리 킵니다. 라이벌 이네 노스는 수문의 수소 버전이 작품에 있음을 확인했지만, 오래된 수비수에게 스타일링에 옛 수비수를 부여하고 새로운 수비수가 떠난 빈 공간을 채우는 것을 목표로하는 차량은 현대와의 협약에 서명 한 것으로 보인다. 연료 전지 Nexo SUV.
성능 및 범위와 같은 사양은 공개되지 않았으며 Land Rover는 수비수 FCEV 프로토 타입의 이미지를 아직 밝히지 않았습니다. 이 프로토 타입은 수소 전력으로 자동차의 연료 소비와 오프로드 및 견인 기능을 검사하는 데 사용됩니다.
JLR은 수소 기술이 매우 뜨겁고 매우 차가운 조건 모두에서 주도 해야하는 장거리 요구 사항을 가진 더 큰 자동차에 이상적이라고 생각합니다.
또한 2020 년 9 월에 공개 된 P400E 배지 플러그인 하이브리드와 함께 수비수 라인업에 제로 배출 옵션을 제공 할 것입니다.
이 회사는 Marelli Automotive Systems 및 UKBIC (Uk Battery Industrialization Center)를 포함 하여이 분야의 많은 전문가와 파트너 관계를 맺고 있습니다.
재규어 랜드 로버의 수소 및 연료 전지 책임자 인 Ralph Clague는 다음과 같이 말했습니다 :“우리는 수소가 전체 운송 산업에서 미래의 파워 트레인 믹스에서 역할을 수행하는 역할을하고 있으며 배터리 전기 자동차와 함께 또 다른 제로 테일 파이프 배출 옵션을 사용합니다. 재규어 랜드 로버의 세계적 수준의 차량 라인업의 특정 기능과 요구 사항.”
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Lexus와 함께 도착하여 2005 년에 전기 파워 트레인을 채택한 최초의 프리미엄 브랜드 중 하나 였지만 회사는 전체 플러그인 하이브리드를 구축하는 데 저항했습니다. 이는 이제 완전히 새로운 Lexus NX와 함께 2021 년 마지막 분기에 판매 될 때 일본 브랜드의 첫 번째 PHEV가 될 것입니다.
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NX는 2014 년에 출시 된 이래 Lexus의 매우 중요한 모델이었습니다. 지금까지 유럽에서 170,000 개가 넘는 예가 판매되었으며 대다수는 Lexus 브랜드에 새로운 고객에게있었습니다.
2022 년 구매 대상 최고의 하이브리드 SUV
완전히 새로운 모델의 스타일은 이전에 사라진 것의 진화입니다. Lexus Europe의 책임자와 EV 계획 Spiros Fortinos는 “그것은 NX입니다.”라고 말합니다. 전면에는 Lexus의 시그니처 그릴이 있으며 C-Pilar 근처에서 눈에 띄는 ‘킥’을 포함하여 복잡한 측면 표면이 있으며 후면 차체를 가로 질러 슬림 한 ‘랩 어라운드’서명을 특징으로하는 깔끔한 테일 라이트 배열이 있습니다. 이 요소들 중 마지막 요소는 미래에 더 많은 Lexus 범위에서 채택 될 것으로 예상됩니다.
2 세대 NX는 RAV4와 같은 대형 차량 전용 Toyota의 모듈 식 플랫폼 버전 인 TNGA-K에 있습니다. 새로운 Lexus는 20mm 더 길고 20mm 더 넓고 5 밀리미터 키가 큰 자동차보다 더 큽니다. TNGA의보다 효율적인 포장은 휠베이스도 30mm 더 길어서 후면 객실 공간을 개선해야한다는 것을 의미합니다. 전체 길이는 이제 4,660mm 이므로이 자동차는 Audi Q5보다 약 2 센티미터 짧지 만 RAV4보다 6 센티미터가 길어집니다.
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