에 표시된 Nissan E-Bio 연료 전지 기술은 전화가 세계 최초의 최초의 솔리드 산화물 연료 세포 (SOFC)가 강화 된 차량을 노출 시켰습니다. 일반적으로 연료 전지 차량과 연결된 수소가 아닌 바이오 에탄올 연료로 구동 할 수있는 브랜드의 NV200 밴의 프로토 타입 버전입니다.
브라질에 노출 된 밴은 에탄올, 에탄올-블렌드 워터 및 천연 가스를 포함한 여러 종류의 추진제에 의해 전력을 공급할 수 있으며, 둘 다 연료 전지를 사용하여 전력으로 전환됩니다.
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이것은 연료를 연료와 반응하는 화학 물질과 연료 전지 스택에서 전력을 생산하는 화학 물질과 혼합하여 수행됩니다. 이 시스템은 24kWh 배터리를 충전하지만 연료를 기내에서 보유 할 수있는 기능은 밴에 373 마일 범위를 제공합니다. 이는 전기 전기 E-NV200 밴의 106 마일 품종보다 훨씬 더 많습니다.
Nissan은 풀 -EV 모델의 침묵 작동뿐만 아니라 동일한 즉각적인 토크를 제공하지만, 기존의 전반적으로 구동되는 차량의 다양성을 제공한다고 말합니다. 농작물과 이미 남아메리카뿐만 아니라 이미 제공되어 있습니다. 이것은 전기와 수소 자동차의 시설 제한이 완전히 없음을 의미합니다.
CARLOS GHOSN CEO뿐만 아니라 Nissan 회장은 다음과 같이 말했습니다 :“E-Bio 연료 셀은 친환경 교통 수단을 제공 할뿐만 아니라 지역 에너지 생산 기회를 제공합니다. 에탄올 블렌드 워터는 대부분의 다른 연료보다 더 안전합니다. . 새로운 인프라를 생산할 필요가 없다면 시장 성장을 주도하는 환상적인 전망이 있습니다.”
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전기 자동차 판매는 영국에서 계속 급증하고 있으며, 최신 수치는 현재 60,000 명에 가까운 것으로 나타났습니다. Mitsubishi Outlander Phev는 그 중 거의 3 분의 1을 설명하지만 도로에는 점차 다양한 디자인이 있습니다.
2016 년 3 월 말까지 RAC 재단이 분석 한 DVLA 수치에 따르면 영국에서 라이센스가 부여 된 19,945 개의 플러그인 하이브리드 전기 아웃 랜더가 다음으로 판매되는 전기 또는 플러그인 자동차 인 Nissan Leaf보다 7,000 명 이상이었다.
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그러나 잎은 영국에서 매우 인기있는 배터리 전기 자동차입니다. 12,469 개의 잎에는 전기 전용 드라이브 트레인이 포함 된 반면 Mitsubishi Outlander Phev는 2.0 리터 4 기통 가솔린 엔진을 사용하여 전기 모터뿐만 아니라 배터리를 보완합니다.
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세 번째 위치에는 BMW I3이 있었고 현재 4,500 명 이상이 도로에있었습니다. i3에는 2 개의 드라이브 트레인 옵션이 포함되어 있으며, 소유자는 배터리 전기 또는 650cc 2 기통 가솔린 엔진이 장착되어 전기 자동차의 범위를 향상시킬 수 있습니다.
현재 영국에는 58,469 개의 플러그인 자격 차량이 있으며 작년 말보다 10,549 명이 더 많습니다. 그러나 Mitsubishi는 Mercedes-Benz뿐만 아니라 Volvo가 판매가 가장 큰 두 대의 차량을 창출하는 것으로 결정 되었기 때문에 경쟁에 주목하기 시작해야합니다.
Nissan은 E-NV200 XL이라는 전기 전기 E-NV200 패널 밴의 더 큰 버전을 공개했습니다. 새로운 크기의 모델은 닛산과 유럽 엔지니어링 회사 인 Voltia 간의 협력이며 올해 말 영국에서 판매 될 예정입니다.
XL Voltia는 각 차원에서 기존 EV200의로드 베이의 길이와 높이를 확장하는 박스 확장 기능을 갖추고 있습니다. 결과적으로 8 입방 미터의 최대 저장량을 자랑하며, 이는 기존 모델보다 90 % 더 큽니다.
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전환의 추가 무게로 인해 XL Voltia의 최대 페이로드는 580kg에서 기존 E-NV200보다 약 120kg입니다. 그러나 1.22 미터 와이드로드 베이는 변하지 않으므로 여전히 2 개의 유로 팔레트를 운반 할 수 있습니다.
전면 장착 108bhp 전기 모터와 40kWh 리튬 이온 배터리 팩을 사용하여 기존의 E-NV200 밴과 동일한 전기 드라이브 트레인으로 구동됩니다. 닛산은 아직 XL 범위를 공식적으로 확인하지 않았지만 지붕 확장의 무게와 공기 저항으로 인해 기존 모델의 124 마일 수치보다 낮을 것으로 예상합니다.
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충전 시간은 기존 E-NV200과 동일합니다. 따라서 상업적으로 이용 가능한 50kW DC 빠른 차저에 연결되면 XL Voltia는 1 시간 이내에 완전 충전을 회복합니다. 국내 7kW 월 박스 장치를 사용하여 배터리 팩은 약 8 시간 안에 동일한 수준의 충전을 달성합니다.
E-NV200 XL Voltia의 가격은 모델의 영국 판매 날짜에 더 가깝게 확인됩니다. 영국 해안에 도달하면 확장 패널 밴은 승인 된 닛산 딜러로부터 직접 구매할 수 있거나 West Midlands 기반 전문 Bevan Group의 애프터 마켓 전환으로 구입할 수 있습니다.
Nissan E-NV200 XL Voltia로 무엇을 만드나요? 아래 의견 섹션에서 알려주십시오…
Luca de Meo로 임명하여 공식적으로 Renault의 최고 경영자로 임명되었습니다.
드 메오 (De Meo)는 연초에 좌석의 CEO로서 물러나 프랑스 회사에 대한 의심스러운 단계에 대한 소문을 불러 일으켰다.
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이탈리아 출신의 자동차 임원은 7 월 1 일 르노에서 사무실을 차지할 것입니다. 그 기간 동안 Renualt는 Clotilde Delbos 부인을 임시 CEO로 임명했으며, 그는 7 월부터 De Meo를 차장으로 지원할 것입니다.
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이 발표에 대해 Renault의 이사회 회장 인 Jean-Dominique Senard 씨는 다음과 같이 말했습니다 :“저는이 새로운 거버넌스에 기뻐하며, 이는 그룹과 동맹의 결정적인 단계입니다. Luca de Meo는 빠르게 변화하는 자동차 세계의 훌륭한 전략가이자 비전가입니다. 그의 지식뿐만 아니라 자동차에 대한 열정은 그를 그룹의 진정한 자산으로 만듭니다.”
이 약속은 Carlos Ghosn이 재정적 위법 행위 혐의로 체포 된 후 회사에서 자신의 입장에서 제거되었다는 점을 고려하여 Renault의 첫 번째 주요 신호를 표시합니다.
Luca de Meo는 시트 보스로 내려갑니다
좌석의 보스 인 루카 드 메오 (Luca de Meo)는 자신의 요청에 따라 CEO로서의 직책에서 물러 났다고 스페인 회사는 확인했다.
De Meo는 VW의 마케팅 디렉터로 6 년간 Stint에 이어 2015 년 11 월 Seat에서 CEO로 임명되었습니다. Seat의 재무 부사장 인 Carsten Isensee는 추가로 통지 될 때 까지이 역할을 맡게 될 것이라고 회사는 확인했습니다.
공식 성명서는 다음과 같이 말했습니다 :“Seat는 자신의 요청과 폭스 바겐 그룹과 공동 계약을 통해 Luca de Meo가 좌석 회장으로서의 직책에서 물러나고 있다고 알려줍니다. Luca de Meo는 추가로 통지 될 때까지 그룹의 구성원으로 남을 것입니다.
De Meo는 재임 기간 동안 스페인 회사의 재산에서 극적인 처리 시간을 관리하여 브랜드를 SUV 시장으로 시작한 후 먼저 Ateca와 함께 작은 Arona와 새로운 7 석 Tarraco가 이어졌습니다. De Meo는 또한 Cupra를 자체 독립형 브랜드로 만들기위한 회사의 단계를 감독했습니다.
Seat는 작년에 영국에서 거의 69,000 대의 자동차를 팔았으며, 시장에서 9.44 % 증가한 시장이 거의 3 % 감소했습니다.
이것이 좌석의 미래에 무엇을 나타낼 것이라고 생각하십니까? 아래 의견에 귀하의 생각을 알려주십시오 …
시트는 Exeo 라인업에 매우 효율적인 Ecomotive 모델을 추가한다고 발표했습니다.
올해까지 판매 된 모든 좌석의 40 %가 Ecomotive Badge를 특징으로했기 때문에이 기술도 환영받을 수 있습니다.
새로운 Exeo Ecomotive는 VW Group의 2.0 리터 TDI 디젤 엔진으로 구동되며 117g/km의 CO2 및 연료 소비는 62.8mpg입니다. 118bhp 또는 141bhp의 두 가지 전력 출력으로 제공되지만 동일한 경제 및 배출량을 관리합니다.
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모든 자동차는 스톱 스타트, 브레이크 에너지 회복 시스템 및 저항 저항 타이어, 6 단 수동 기어 박스를 표준으로합니다.
또한, 기본 사양에서 플래그십 스포츠 기술 자동차에 이르기까지 Saloon 및 ST Estate의 범위에서 Ecomotive Engine을 사용할 수 있습니다.
Exeo Ecomotive 좌석은 현재 구매할 수 있으며 £ 20,040부터 시작합니다.
BMW로 사용할 수 있습니다. BMW는 고객이 iPhone 또는 Apple Watch 만 사용하여 자동차를 잠금 해제하고 시작할 수있는 최초의 자동차 제조업체가 될 수 있습니다.
Apple의 Worldwide Developer Conference에서 발표 된 BMW가 Digital Crucial이라고 부르는 새로운 기능인 Apple Carkey라고도합니다. 애플 카키 (Apple Carkey)는 운전자가 장치를 사용하여 자동차 잠금을 해제하는 것을 볼 수 있습니다. 안으로 들어가면 운전자는 장치를 스마트 폰 트레이에 넣고 운전하기 전에 자동차의 시작 버튼을 누를 수 있습니다.
Apple CarPlay : 검토, 사용자 가이드 및 알아야 할 모든 내용
Digital Crucial은 BMW iPhone 앱을 통해 설정할 수 있으며 자동차에 대한 액세스는 최대 5 명의 다른 드라이버와 공유 할 수 있습니다. 후자의 기능에는 젊은 드라이버의 액세스 수준을 제한하는 옵션이 포함되어 있으며 사용 가능한 최고 속도, 마력 및 스테레오 볼륨을 제한합니다.
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이 시스템은 7 월 1 일 이후에 제작 된 1 시리즈, 2 시리즈, 3 시리즈, 5 시리즈, 6 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, 8 시리즈, x5, x6, x6m 및 z4를 포함하여 여러 BMW 모델에서 작동합니다. 2020. iPhone XR, iPhone XS 및 Apple은 시리즈 5뿐만 아니라 모든 새로운 iPhone 및 Apple Enjoy 모델과 호환됩니다.
새로운 Carkey 기술과 함께 Apple은 또한 iPhone 또는 Apple Carplay 소프트웨어를 사용하여 전기 자동차 범위와 EV 충전기의 위치를 자동으로 고려하는 Apple지도를 통해 여행을 플로팅 할 수있는 전기 모델에 대한 새로운 기능을 발표했습니다. 경로를 따라. 이 기능은 2021 년에 다가오는 BMW I4에서 출시 될 예정입니다.
BMW는 iPod 호환성을 자동차에 통합 한 최초의 자동차 제조업체였으며 무선 Apple Carplay를 최초로 활성화 한 것입니다.
작년에 Thatcham Research는 키없는 진입 시스템을 특징으로하는 모델에 안전 테스트에서 “열악한”등급을 발행하기 시작했습니다. 제조업체는 이제 열쇠가없는 자동차를 훔치는 데 사용되는 릴레이 공격을 중지하는 방법을 개발했으며, 그 중 하나는 키리스 FOB에 모션 센서에 맞습니다.
Apple Carkey가 좋은 생각이라고 생각하십니까? 아래 의견에서 어떻게 생각하는지 알려주세요 …
에 투자하여 Volkswagen은 EV 충전소를위한 유럽 전역의 디지털 플랫폼에 투자함으로써 전기 화를 향한 추진을 계속하고 있습니다. 독일의 자동차 제조업체는 이제 대륙 전체의 충전소를 연결하는 것을 목표로 ‘허브젝트’의 주주입니다.
이 투자는 VW의 최근 MOIA 출시로 이어졌습니다. Hubject 시스템은 향후이 네트워크의 필수 부분이 될 것입니다.
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Hubject의 목표는 완전히 표준화 된 충전 인프라 및 국제 결제 시스템을 만들어 수많은 다른 제공 업체와 충전 EV의 소란과 혼란을 제거하는 것입니다. 이 회사는 2012 년 동료 자동차 제조업체 인 BMW와 Daimler와 주요 차량 기술 공급 업체 인 Bosch 및 Siemens에 의해 설립되었습니다. 40,000 개의 충전 지점은 이미 3 개 대륙을 가로 지르는 Hubject의 날개 아래에 있습니다.
VW의 그룹 전략 책임자 인 Thomas Sedran은 “Hubject에 대한 우리의 투자로 우리는 디지털 혁신을 지원하고 E-Mobility의 EREA 로의 전환에 중요한 기여를하고있다”고 말했다.
VW의 전략 2025 플랫폼은 2025 년까지 그룹 브랜드 전체에 30 개의 새로운 전기 자동차를 출시 할 계획입니다. 충전 네트워크를 사용하기 쉽고보다 신뢰할 수 있도록 VW는 EV 판매 경쟁 업체가 현재까지 보았던 대부분의 EV 판매를 피하는 것을 목표로합니다.
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포르쉐 918 스파이더는 그 자체로도 볼 수있는 광경이지만 일부 포르쉐 애호가들은 GT 스타일의 화장이 필요하다고 생각했습니다. 그곳에서 이러한 렌더링 뒤에있는 팀이 등장하는 곳입니다. 제작에 영향을 미치지는 않지만 Porsche 908/04 Vision GT Concept는 사람들의 위시리스트 맨 위로 로켓으로 향하는 자동차를 감각적으로 보는 것입니다.
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포르쉐 애호가, 산업 디자이너 및 Photoshop 전문가 팀이 만든 908/04 개념은 1960 년대와 70 년대에 다운 포스를 쫓아야 할 필요성으로 인한 추세입니다. 포르쉐는 917lt, 935/78 및 908 LH의 3 개의 자동차 로이 클래스를 지배했습니다.
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길쭉한 꼬리는이 자동차가 환상적으로 빠르도록 허용했지만 운전하기가 어려웠으며 추세는 훨씬 더 정교한 다운 포스 기술로 사라졌습니다. 그러나 Vision GT 개념의 팀은 그것이 갱신을 만들어야한다고 생각합니다.
• 포르쉐 918 스파이더 리뷰
이를 위해 드라이버 중심의 조종석에는 순차적 인 레이싱 기어 박스가 포함되어 있지 않습니다. 대신 전체 레트로 효과를위한 목재 기어 시프터와 함께 전체 3 페달 수동 변속기가 설치됩니다.
스타일 측면 에서이 컨셉은 후면 데크에 장착 된 배기 소음기를 포함하여 제작 918 스파이더의 신호를받습니다. 그러나 자동차는 훨씬 낮아서 큰 헌치와 과장된 바퀴 달린이 공격적인 입장을 제공합니다.
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“우리는 진정으로 기계적인 영혼으로 고급 모습을주고 싶었습니다.’ ‘아이디어는 1969 908 LH에 대한 현대적인 해석을하는 것이 었습니다.’
이 렌더링은 생산되는 데 백만 마일 떨어져 있지만 디자이너들은 실제 비율을 염두에두고 제작했습니다. 이것은 포르쉐가 현실로 가져 오기로 결정했다면 이상적인 좌석 위치, 헤드 룸 및 가시성을 실용적으로 만들기 위해 올바른 차원으로 구축되었음을 나타냅니다. 이제 우리가해야 할 일은 구걸입니다…
Porsche Vision GT 개념에 대한 더 많은 사진과 정보를 여기에서보십시오 …
Mini가 공개했으며 BMW에 따라 브랜드가 생산 한 최초의 상업용 차량 인 Clubvan과 원래 Morris Mini Van의 후임자를 공개했습니다.
간단히 말해서, 미니는 클럽 맨을 가져 와서 바디 컬러 패널로 뒷 창문을 차단했으며, 뒷 창문의 유리를 보라를 보지 못하도록 도와주었습니다. 운전자 측 클럽 도어는 클럽 맨과 마찬가지로 계속 액세스를 제공합니다.
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내부에는 860 리터의 공간과 평평한 하중 영역이 있으며 길이는 115cm, 폭은 102cm입니다.
하나, Cooper 및 Cooper D 버전을 사용할 수 있습니다. 하나는 97bhp 1.6 리터 휘발유를 특징으로하며 Cooper는 동일한 엔진의 120bhp 버전을 얻습니다. 쿠퍼 D에는 110bhp 1.6 디젤이 있습니다. 미니에 따르면 쿠퍼 D Clubvan은 72.4mpg가 가능하다고 말합니다.
전기 창, DAB 디지털 라디오, 에어컨, 15 인치 합금 및 검은 색 천 트림이 모두 표준입니다.
Clubvan을 상업용 차량으로 사용하는 구매자는 VAT를 반환 할 수 있습니다. 즉, 한 번의 가격은 £ 11,175에서 시작하여 Cooper D Automatic의 경우 £ 14,510에 도달합니다.